Правила: заголовок темы должен кратко и понятно отражать ее суть, нельзя писать латиницей или заглавными буквами. Сообщение, ник, аватар не должны выделяться своими размерами или стилем написания от остальных, быть читабельными, написаны литературно и достаточно грамотно. ПОЛИТИКА НА ФОРУМЕ ЗАПРЕЩЕНА!
Privet vsem! Sorry chto translitom, nadejus neobidetesj, na klave ruskih bukv net. Ponravilwa Vaw forum, zelaju pouchastvovatj, jesli razrewite V kratce o svojom proekte: Opel Manta B coupe GSi '87 god. Prignana iz Germaniji v 1996 godu, ja, sootvetstvenno pervij vladelec posle nemca. V 2005 godu bila v idealjnom sostojanie, poskoljku zimoi nejezdil, toljko garaznogo granenija. Pokozalos chto orginaljnogo 2.0 CIH dvigatelja malovato, da i v vizualjnom chto to zahotelos pomenjatj, slovom, razobral tak chto vot uze 5 let nemogu sobratj obratno Foto luchwe slov, tak bilo:
Primerno kak eto vsjo vigljadi seichas:
Jesli komu ne lenj i jestj interes posmotretj vesj proces detaljnei, mozno vzgljanutj sjuda i hotj kartinki posmotretj: click here<\/u><\/a>
спасибо! буду внимательно читать твою тему с самого начала. очень познавательно!
Dlja togo i piwu Vsjo vikladivaju - nelenjus, s nadezdoi, chto eto komuto pomozet i sekonomit vremja/dengi. V etom i vizu smisl podobnih forumov - pomogotaj drug drugu i horowim slovom podderzki/motovaciji i prakticheskim sovetom. Takze, razwchitivaju i na drugih
Отправлено: 15.10.13 22:18. Заголовок: Popitlasa po formule..
Popitlasa po formule ukazannoi v Opel Manta Haynes Manual izmeritj/vichislitj kakova velichina prednagruzki ( neznaju kak praviljno sformulirovatj) u nastojawchego LSD. Vzjal vsjo tochno kak ukazano v knige - disk na R13, na kotorij namotana stropa k kotoroi podsoedenjon ves v 100 funtov ( 2 ganteli po 20 kg i ewcho nemnogo ). S drugoi storoni ustanovil na 2 bolta izgotovlennij adapter , chtobi dinamomotricheskij kljuch mog prilozitj tochno po centru.
Poluchil pokazanija blizkije k nulju V knige skazano, chto jesli menwe 40% to neobhodimo uzel remontirovatj ili menjatj v zbore. Konechno, prednagruzka LSD ne jedinstvennij pokazatelj harakterezujuwchij rabotu dannogo uzla, no netu i osnovanija neveritj informaciji ukazannoi v Haynes Manual Vrode, pri jezde chustvujetsa raznica, kak bilo sovsem bez blokirovki i kak s takoi kak seichas. Polagaju, chto chto to kakto tam, na kakih to ostakah escho rabotaet, no nichego horowego tam nemozet uze bitj Kogda do etogo, s bolwoi blokirovkoi, kotoruju udachno ubili, otkruchival koleso pripodnjatoe s odnoi storoni, prakticheski nenado bilo priderzivatj , tad derzala blokirovka . Interestno, skoljko eto bilo bi v % jesli uspeli bi zameritj - teperj uze neuznaem
Наверняка фрикционы поменять можно. или подкладочки какие сделать можно.
Вон, в автомате фрикционы были сношены, дак там еще один диск вложили и все снова заработало.
Soglasen, toljko nehochetsa ostatsa sovsem bez nichego poetomu razbiratj i izuchatj planiruju blokirovku s ubitogo differa. Poka pustj vsjo budet kak jestj, vsjoze luchwe chem s open-diff katatsa, chto to on tam delaet, toljko neponjatno kak i na skoljo. Nu vot banaljnij primet - solce krutitj mozno spokoino prakticheski na meste daze na asfaljte. Takze, pri rezkom troganje s mesta ostajutsa sledi ot oboih koljos odnovremenno. Konechno, eto takie ne serjoznie i neizmerimije pokazateli, no chto to tam vsjoze ostalos ot biloi roskowi
Сообщение: 2650
Зарегистрирован: 11.12.08
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
8
Отправлено: 16.10.13 01:01. Заголовок: Это нормально. На вс..
Это нормально. На всех машинах при резком троганьи оба колеса одинаковые следы оставляют.
У меня на Пикапе Исузу Самоблок, так его сразу чувствуеш. По спирали на паркинг едеш, дак после первого круга одно колесо шуршит. И машина тягу значительно теряет. Тапки то 350/65 16.
19.10.13 uchastvoval v sorevnovanijah Supersprint "Rudens 2013". Eto odin iz etapov gonochnogo seriala oficialjnogo chempionata strani. Na etot raz prohodil tutze v Rige i v dobavok, bil 100% asfaljt. Obichno eti sorevnovanija na smewannom pokritiji, poetomu na sazenoi Mante uchastvovatj bilo sporno. Uchastie otnositeljno dorogoe, konkurencija ogromnaja. Slovom, poka samie serjoznie sorevnovanie na kotorih ja s Mantoi uchastvoval. Pogoda bila ok, solnechno, utrom -4 gradusa, dnjom na trasse vozduh progrelsa do +10 gradusov i na letnei rezine bilo kak raz Escho chem bili eti sorevnovaniji znamenateljni - bolwaja chastj zaezda prohodila po trasse koljcevih gonok. Bil i kartotrom kusok, no jehatj po nastojawchemu koljcu eto vsjoze sovsem drugoe owuwchenie. Manta nepodvela, uluchwenija sistemi ohlazdenia ( bochok ot Corsa B )projavili sebja otlichno, bolwe motor nekipit i sistema horowo derzit davlenie. Jehal konechno ze na novenjkoi rezine Kumho - sceplenie prosto super Bil na samoi staroi mawine v klasse i s primerno v raza dva menie mochnim dvigatelem, chem u vseh ostaljnih konkurentov v RWD klasse. Tem nemenie, poslednim neostalsa, chto raduet. Start dovalsa pa rallijnomu semaforu - toze novij opit. Eta kolcevaja trassa nazivaetsa Biнernieki - postorena escho v sovetskoe vremja v 60-desjatih i schitaetsa samoi horowei v Latviji. Jesli komu interestno, sdesj link na opisanie trassi, shema toze jestj: click here Ne kazdij denj Mantu uvidew na nastojawchem gonochnom kolce, vot i neuderzalsa po bolwe fotok postavil - krasivij solnechnij osennij denj i Manta Prekrastnoe zaverwenie letnego gonochnogo sezona
Dvigatelja nu ochenj nehvataet na kolce gde mozew topitj skoljko nestrawno V principe, vijezaja na prjamuju derzal pedalj gaza v pol, a tolku malo - po telefonu mozno bilo odnovremenno escho i boltatj, nichego neproishodilo Tormoza bili toljko perednije, zadnije chtoto zaedajut i ja ih vobwe nafig skrutil prakticheski na nolj, chtobi ne grelis. Raduet chto standartnaja 4-skorostnaja korobka normaljno perekljuchaeysa teperj i v verh i vniz. Na odnom iz poslednih foto otchotlivo vidno kak Manta krenitsa v skorostnom povorote i vnutrennije koljosa razgruzajutsa - eto pri neilonovih sailenblokah i nizkoprofiljnoi rezine Poluchaetsa, vsjo delo v pruzinah, kotorije, konechno sazenije i zostkie no vidimo ih vozrost okolo 10-20 let dajot o sebe znatj i harakteristiki uze sovsem ne te Tak chto dlja asfalta nado budet iskatj drugie boleje zostkie pruzini. Dlja teh komu interestno pobolwe o dannih gomkah i seriale v celom, vot paru fotogalerei s foto vseh uchastnikov: click here click here Sdesj tablica rezultatov s vremenem kazdogo zaezda: click here
Отправлено: 25.10.13 21:40. Заголовок: Vot i video s gonok ..
Vot i video s gonok priwlo. Nichego tam osobennogo net. Dlja sebja polezno posmotretj so storoni. Nado budet razobratsa escho i s on-board kameroi, togda budet interesneje. Staralsa jehatj stabiljno, ispolzuja vsju wirinu trassi, nadejas na praviljnije traektoriji i starajas nevizivatj zanosa zadnei chasti, poskoljku eto privodit toljko poteri skorosti i kak sledstvie - vremeni.
Отправлено: 21.11.13 23:44. Заголовок: Bil snjat i pered zi..
Bil snjat i pered zimnim sezonom promit originaljnoi himijei K&N vozduwnij filtr.
Prodolzaju poiski nastoljko redkoi detali, kak komplekt neiznowennih westerjon masjanogo nasosa. Na etot raz vskril drevnij 1.9 ot Manti.
Po kriwke nasosa vidno chto redkostj, starij obrazec - bez redukcionnogo klapana i material iznosostoikoje zelezo, a ne mjagkij aljuminij , kak pozze stavili. Kstati, iznos bil nebolwoi, toljko 0.02 mm bolwe normi - na "gustom" masle mozno jezditj.
Promil sistemu ohlazdenija, snachalo zaliv to chto bilo na polke v garaze - bitovoe sredstvo dlja nakipi - denjok poderzal v sisteme, pogonjal dvigatelj i potom vodoi iz wlanga vsjo pod davleniem promil.
Chestno govorja, vsje eti himiji po snjatiji nakipi, jerunda - jesli serjozno zaroslo, dolgo jezdili na vode, to pomozet toljko neposredstvennaja mehanicheskaja obrabotka, realjno jedkaja himija - soljanaja ili sernaja kislota ili utrazvuk. Vsjo ostaljnoe - eto balastvo i marketing . Teparj Manta na tosole i postavil obratno za zimu termostat, predvariteljno povariv na plite - proveril na vsjakij sluchai. Postavil, jestestvenno samij holodnij - nachalo otkritija 82 gradusa. Letom na CIH'e mozno prispokoino jezditj bez termostata - proverenno i ne toljko mnoju.
Sobral v garaze iz podruchnih sredstj primitivnij stend po zameru pruzin. Davno hotel razobratsa chto k chemu. Dosihpor nesmog naiti v internete chtoto vnjatnoe o pruzinah Manta. Toljko otrivki nejasnoi informaciji. Mozet u kogo jestj podhodjawchij link - budu blagodaren. Poskoljku u menja v garaze sluchaino pojavilis 3 komplekta raznih sazennih i standartnih Mantovskih pruzin + 2 komplekta uze BU, odni standartnije drugie sazeniji, to rewil chto takuju vozmoznostj nelzja propuskatj i nado vsjo zameritj dlja sravnenija poluchenih velechin. Po okonchaniju zamerov vsjo postarajus svesti v boleje menie ponjatnu formu otchjota, jesli interestno. Vot moi superstend
Princip zamera do boli prost - presom szimaju pruzinu i kazdij cm fiksiruju pokazanija snizu podlozennih vesov. K sozaleniju suchestvennim ogranicheniem javljaetsa predel izmerenija vesov - vsego 130 kg, pri dostizeniji kotorgo pruzina szimaetsa gdeto na chetverj/tretj Pinjatnoe delo, chto eto nedast ochenj tochnih rezuljtatov, no dlja sravnenija meadu raznimi izdelijami budet ok. Dopolniteljno, poluchennaja krivaja dlja progresivnih pruzin budets bolwoi pogrewnostju, osobenno gdeto posle polovini szatija.
Davno somnevalsa v alakantare i nakonec rewil razvejatj somnenija i zakazal obwitj panelj+kazirjok dlja boevoi Manti.
Realjnoe vpechetlenie budet toljko kogda postavlju vsjo na mesto, no poka javno storonnikom alkantari nejavljajus. Govorjat, chto vicvetaet na solnce i prihoditsa podkrawivatj, uvidim. Pljus to, chto nebudet panelj bolwe otsvechivatj v lobovoe steklo.
Poskoljku nojabrj u nas zatiwie po gonkam, ponemnogu gotovlju Mantu k zime. Pomenjal zadnjuju kriwku iz volokna obratno metalicheskuju.
Teperj nado budet zanjatsa i perednim kapotom. Poltora goda na polke valjalis Sparco nakladki na pedali i nakladka/opora dlja levoi nogi OMP. Nakonec postavili - teperj v Mante 4 pedali
Nakladki na pedali stavili +/- po originaljnoi instrukciji OMP i svoim owuwchenijam.
Dlja opori svaril kronwtein po mowneje, poskoljku nogi u vseh siljnije i jezda bivaet nervnoi Jesli hlipko ukrepitj, slomajut nafig
Na foto kronwtein escho nepokrawen. Sdelal iz 2 chastei. Odna privarena k korpusu pod kovrom, grugaja uze privinchivaetsa sverhu kovra. Vrode poluchilos zostko . Visotu podbiral po rekomendaciji bivalis, ne nize pedali sceplenija, chtobi pri bistrom pereklucheniji noga nezaskochila pod pedalj. Chto interestno, u obichnih mawin eti opori prakticheski vsegda gorazdo nize pedali, navernoe dlja udobstva vo pervih, a ne funkcionaljnosti
Podaril sebe na denjrozdenie wlem OMP
Ne dorogoi, no zato novij. @ goda otjezdili s starenjkim wlemom ot motorollera i normaljno, no vot zahotelos vipendritsa Vesit 1140 gr. Merl v magazine chateljno i vjal M razmera. Mozno bilo pokupatj i v e-bay, no takie vewchi, kotorije nado meritj, tak negoditsa.
Vot i vsja moja nebolwaja kolekcija wlemov
S leva pervij - priz za 3 mesto na Youngtimer rally letom. Nastojawchaja kaska iz volokna dlja mopedistov 80-desjatih Odnu gonku, radi hohmi v etom wleme projehal - golova konkretno bolela, zmjot S prava - starij wlem ot motorollera. Jesli chestno, to osobenno neotlichaetsa ot novogo OMP, no vsjoze nadejus chto luchwe
Nu i samaja bezumnaja pokupka poslednego vremeni - kabriolet na zimu
Dvuhmestnij roadster - Mazda MX5 mk1 '94 god 1.8 OHC, 129 lowadok, ves 980 kg, razvesovka 50/50, diskovie tormoza po krugu, pered/zad - neazavisimaja podveska itd. Usilitelj rulja, ABS, Airbag, elektro stjokla i zerkala, elektro antena. Chestno govorja, davno hotel kabriolet na leto, no vestnoi/letom ceni kosmos. Smotrel vse kabrioleti, nachinaja ot Ford escort i Honda Del-Sol - do Audi TT i BMW Z3. Vzvesis vse za i protiv + znakomij takoize kupil, podpisalsa na Japonskij Opelj Vsjo nichego, no rzavejut kak Opelja - eto tochno. Gidrokompensatori stuchat gromche chem u Manti Budu zazimu razbiratj i varitj, perewivatj salon itd. Nehochu escho odin projekt na dolgoe vremja, no porabotatj s etim eksempljarom pridjotsa. Nenravitsa jezditj na rzavoi mawine. V Latviji takih okolo 25 wtuk - s detaljami polnaja beda. Vsjo toljko po internetu iz angliji. No s drugoi storoni, ne privikatj, Manta toze redkostj, pochti 10 let jezzu kazdodnevno na Roverah, kotorih ljudi obichno toze bojatsa kak ognja. Teperj u doma 4 mawini stojat, neznaju kak na vsjo vremja hvatit No mechti nado osuwchestvljatj. Konechno, hotel bi Mantu kabrio, no eto ochenj dorogo Chto voobwche nerasmatrival - eto Golfi ( prosto nenravjatsa) i Opel kabrioleti v osnovnom na baze Astra ( Opelj v celom, ne mawina mojei mechti ;) ) MX5 interesnaja mawina svoim harakterom, sporu net. Privod zadnij K tomuze , diski godjatsa ot Manti i daze wpiljki kak u Manti i s takoize rezboi ! No na etom vse shodstva i zakanchivajutsa K stati, s drugimi modeljami Mazdi, prakticheski nichego obwchego u MX5 net. Iznachaljno daze hoteli prodovatj pod drugim brendom - Eunos Roadster. Izgotvleni vse MX5 strogo Made in Japan v Hirosime. Luchwe bi vzjal bazovuju modelj bez vseh ekstr - menwe hlapot, no raz uz tak "povezlo" to dumaju sobiratj ponemnogu v maksimaljnoi lux komplektaciji, kotoraja nazivaetsa M - Edition. Tam vsjakie melochi - cap holdes, nakladki na porogi, derevjannij rulj, muzika po serjozneje itd. Ne javljajus fanatom japonskih mawin, blize po duhu/filosofiji evropiskije i amerikanskie, no krugozor nado razwirjatj Konechno, jastnoe delo chto etoi zimoju dlja Manti ostanetsa menwe vremeni/sredstv, no s drugoi storoni, ja poka tochno neopredelilsa chto delatj s beloi Mantoi - stavitj v Originale kak Manta Gsi ili vsjoze vewatj obves ot 400 Navernoe nekaja pauza poidjot na poljzu i rewenie samo so vremenen pridjot praviljnoe Nu a poka, banzai Jesli komu interestno posleditj za progressom vostanovlenija mojei MX5, to sdesj link na forum : click here
Sposibo rebjata Nekuda ot Mant ja neuwol, tak moment slabosti i osuwchestvlenie malenjkoi takoi mechti o letnem dne i kabriolete Izvinjajus za offtopic, ne Opelj vsjoze, no ne mogu nepostavitj eto foto - drogoi MX5 iz latviji
K sozaleniju MX5 mk1 s peredi vigljadit realjno glupo - osobennno s podnjatimi farami Vsjo v mawinke ustraivaet, no vot kakuju hrenj kurili dizaineri, kogda eto risovali - noponjatno S drigoi storoni, Manta toze avto, kotorij ili nravitsa ili nenravitsa, na ljubitelja .
borrows Поздравляю с приобретением! Хорошая машинка! И выглядит не глупо, а скорее... весело! Какие-то мультяшные ассоциации. Но может это и не плохо? С удовольствием бы понаблюдал за реставрацией этого аппарата, но по Вашей ссылке необходима регистрация. Думаю неплохо дублировать и здесь, есть же специальный "непрофильный" раздел: http://manta.forum24.ru/?0-4 Уверен, что это будет интересно не только мне.
borrows Поздравляю с приобретением! Хорошая машинка! И выглядит не глупо, а скорее... весело! Какие-то мультяшные ассоциации. Но может это и не плохо? С удовольствием бы понаблюдал за реставрацией этого аппарата, но по Вашей ссылке необходима регистрация. Думаю неплохо дублировать и здесь, есть же специальный "непрофильный" раздел: http://manta.forum24.ru/?0-4 Уверен, что это будет интересно не только мне.
Blagodarju za boleje tochnoe opredelenie ! Na samom dele eto verno, nedolzni ze vse mawini bitj groznimi, nado i ulibnutsa inogda V dalneiwem ja budu priderzivatsa imenno etogo opredelenija - vigljadit veselo Takze blagodarju za interes k dannomu ne-Opel projektu. Nemogu obewchatj chto soberus i sdelaju otdelnij topik sdesj, no jesli komu interestno, mogu prislatj login i pw dlja foruma gde vedu otchjot po sdelannim rabotam. Jesli chto nepoluchitsa perevesti perevodchikom i interesujet konkretno - perevedu bez problem !
don_pedro пишет:
цитата:
Цены покупки нет. А так, в Польше 99г. сейчас за 3500евро торгуют
И это. Если чего понадобится, могу из польши притащить. Всеравно мимо езжу.
Sposibo za link, mne poka odnoi MX5 hvatit A vot s detaljami deistviteljno na meste tugo Naskoljko uze ponjal, v pribaltike ( Estonija. Latvija. Litva) nichego tolkom nenaiti U kogo jestj kakie libo detali, skoljko sprawival - neprodajut, derzat dlja sebja. Ochenj interesuet drugoi, ne orginaljnij perednij bamper i kakraz v Polwe ih delajut i prodajut. Toljko neznal, chto uze tak daleko zabralsa - aw do polwi
Отправлено: 17.12.13 23:48. Заголовок: Davno tak nesmejalsa..
Davno tak nesmejalsa Ogromnoe sposibo za foto i link - otlichno podnjalo nastroenie Nachinaju na svoju MX5 smotretj nemnogo inache, s jumorom Pozaluista - jesli jestj escho chto po teme , budu blagodaren
Ponemnogu kovirjaju Mazdu i escho 3 mawini vkljucjaja Mantu Snjat kopot iz volokna i na mesto na zimu ustanovlen metalicheskij.
Demontirovani krilja iz volokna, chtobi poberech dlja leta. Zimoi, odin sugrob i vsjo v drebezgi - netu smisla, dorogoe udovilstvie
Escho na zimnij period demontiroval zadnije sidenija i zawil pereborku aljuminivem listom. Pod nego naklejil na ramu rezinovie poloski, chtobi nedrebezzalo. Vmesto sidenij planiruju polozitj 2 mewka s peskom kazdij po 40 kg. V prowlij zimnij sezon vozil v bagaznike - zad pochti otlomalo na nerovnostjah, 2 pruzini slomalo i tolku vsjoravno osobennogo nebilo. Luchwe konechno upravljalas, chem vobwche bez vesa, no kogda zanos dostigal opredeljonnogo ugla, uze "poimatj" zad bilo nevozmozno - stremiteljno operezal pered Toest, ves bil raspolozen sliwkom daleko za zadnei osju. Konechno, idealjno bilo bi postavitj prjamo na osj, no sami znaete, tam bak Poetomu, rewil etoi zimoi poprobovatj pomenjatj mesto raspolozenija dopolniteljnogo vesa. Posmotrim.
Escho k zime negotovaja Manta.
Komplekt metalicheskih perednih kriljev dlja zimi obrezali pod uzkij bamper. Takze srezal nafig perednij fartuk s guboi - zimoi eto odnja bolj Sootvetstvenno, priwlos pridumivatj mesto dlja povorotnikov Nestal izobretatj nichego novogo, sdelal kak na nekotorih Mantah 70- desjatih, vvaril dopolniteljnije plastini v bamper i na nih ukrepil povorotniki.
Takze bil sdelan dopolniteljnij poperechnij kronwtein mezdu perednimi lonzeronami dlja opori zawchiti dvigatelja. Toze chisti zimnij variant - letom nafig nenado, da i nabegajuwchij vosduh zakrivaet, chem vizovet peregrev dvigatelja.
Konechno, idealjno bilo bi sdelatj celjnij schit iz aljuminija a ne kak mi - prosto udlinili suwchestvujuwchij, no eto dopolniteljno bi stoilo bi gdeto 100 eur, a u nas ekonom-projekt Tak chto skolhoznichali - material bil + svoja rabota.
Konechno, takaja konstrukcija siljnij udar neviderzit, no dlja nawego urovnja i nebolwih skorostei dolzno hvatitj.
Nu i konecho sveziji nakleiki GT/E na boevie krilja
Zima poka k nam nepriwla, no i Manta escho negotova. Nachalis gljuki s elektrichestvom - predohranitelji vibivaet. Gdeto pljus na massu dajot Nado jehatj na regulirovku perednei geometriji - koljosa posle poslednei chastichnoi pereborki perednei podveski smotrjat v raznije storoni. Ja tam nemnogo fleksom pokaldoval - otpilil nafig chastj trubki s peredi kotoraja idjot cherez poperechnuju nesuwchuju ramu mosta s celju escho uvelichitj Castor. Kogda vestnoi pervij raz perebirali most, sdvinuli verhnij richa nazag primerno na 3 mm, teperj escho na 6mm. Toestj v summe verhnij richag sdvinut na celih 9 mm Interestno, skoljko eto dast v plane Castor Po ljubomu, eto maksimum, chto takim putjom mozno sdelatj - pruzini uze trutsa ob richam pri hode verh/vniz. Jesli vdrug escho nado budet Castor uvelichivatj, to togda uze toljko putjom vidviganija niznego richaga vperjod. A eto serjoznie svarochnije raboti, da i na TO budut pridiratsa, poskoljku skrit eto budet prakticheski nevozmozno. Takze escho dopolniteljno raztochil mesta kreplenia v verhnem richage warovoi opori s celju dobitsa Camber v raione 2 ili 3 gradusov otricateljnoi velechini. Pri etom, uveren bez usilitelja rulja na asfalte rulj povernutj budet teperj prosto chertovski tjazko Eti vse modifikaciji potomu, chto neustraivaet povedenija perednei podveski na rezkih povorotah - posle zaezda mozno chotko videtj chto perednije nizkoprofiljnije pokriwki prakticheski rabotajut toljko vnewnim kraem i daze bortom, chego nikak nedolzno bitj Toest, ja dosih por neudovletvorjon nastoikami Mantovskoi podveski. Inzenerov Opelja mozno ponjatj - oni narowno podvesku sdelali imenno takoi, poskoljku mawina ne sportivnaja ( v prjamom smisle etogo slova), nado bilo kak mozno dewevle v izgotovleniji ( toestj, chtobi rulj krutilsa legko bez usilitelja rulja a eto znachit kak mozno menwe Caster i Camber toze zelateljn blize k 0). Takze narowno bili svedeni k minimumu vozmoznosti regulirovatj podvesku - menwe problem i zalob ot klientov pri sluchae nepraviljnoi regulirovki, menwe vozvratov, proklomacij itd. Toestj vsjo sdelano prosto i "dlja durakov"
Davno neotchitivlsa, dva mesjaca prowli. V principe , raskazivatj osobenno ne ochom. Zimi prakticheski v etom godu nebilo. Bil holod neskoljko nedelj, no bez snega, sootvetstvenno , kachestvenih zimnih gonok nebilo. Mi tak gotovilis- krilja pilili, zawchitu stavili, visokuju podvesku Daze kuplennuju novuju"ledovuju" rezinu tak i neoprobovali ni razu. Zadul silikonom, zamatal v pljonku do sledujuwchego sezona.
Bil opjatj na stende s escho boleje rastochennimi verhnimi richagami i sdvinutimi maksimaljno nazad.
K sozaleniju, osobennogo uluchenija v Camber, neudalos dobitsa. Caster, pologaju poka navernoe bolwe trogatj nenado - 6,5 gradusa. Tak i nenawol, skoljko u Manti v originale? Teperj rulj znachiteljno trudneje povorachivatj. Pomeril primerno urovnem i lineikoi, poluchaetsa, chto pri polnostju vivernutih koljosah, verhanaja chastj kolesa k niznei zavalivaetsa primerno na 15 mm. Interestno, skoljko bilo v orginale, nikogda nemeril ? Mozet kto mozet zameritj? A verhnije richagi, konkretneje, mesta kreplenija verhnei warovoi rewil teprj maksimaljno raztochitj, chtobi amplituda reguljaciji bila dostatochnoi. U konkurentov na gonkah s BMW e36 pri pramo povjornutom rule raznica mezdu nizom i verhom kolesa bila 10 mm, toestj, daze prosto na glaz vidno kak koso koljosa stajat. Sprosil, nu kak - jakobi diko dovolen. Da, ponimaju, tam princip podveski sovsem drugoi - McPherson, no hochu Mante toze poprobovatj podobnoe, togda toljko uspokojus Ja naivno pologal, chto gradusi na raspechatke absoljutnie velechini, no na samom dele, kak objasnil operator , eti velechini otnositeljnie i dlja kazdoi modeli budet vsjo po raznomu. Poskoljku, na dannom stende net Manta B v programme, to poluchaetsa, chto poluchenie cifri toze +/-. Poetomu, pologaju, chto Caster mozet bitj i bolwe, no tochno ne menwe.
Uspeli, poka bili holoda, neskoljko raz sjezditj na trenerovki na specialjno zalitie ledovie trasi. Takze, Manta pervij raz pobivala na zamjorwom ozere.
Menja kakto nezacepilo katanie po gladkomu ljdu, pustj daze na ochenj bolwoi plowchadi i na prilichnih skorostjah - bez wipov tam delatj nechego, mawina neupravljaetsa. Razgonjaewsja i kilometr mozew skoljzitj bokom, kak zapravskig driftjor Otmechu, chto raspolozenie mewkov s peskom na meste zadnego sidenija, vmesto bagaznika, kak v prowlom godu, odnoznachno luchwe. Legche vernutj mawinu iz zanosda obratno, poljarnij moment inerciji menwe Posle katanija po ozeru iz zadnih pokriwek vitawchil 6 malenjkih gvozdei
Rjadom s ozerom nahoditsa krutoi posjolok i poskoljku gonki na ozere prohodjat i dnjom i nochju, poroi i do 50-100 mawin odnovremenno, to mestnih mozno ponjatj. Kstati, eti gvozdiki wini neprokololi, poskoljku protektor 9mm i vse pochti popali pramo v protektor. Horowo chto tak. Odin hvalilsa, chto vitawchil 17 wtuk s odnoi pokriwki Prakticheski wipovanaja rezina
Preduprezdal prijatelja nejehatj na vsjakie poluoficialjnije gonki, kotorie prohodjat ne po specialjno podgotovlennim trasam a po vsjakim vspahannim i zamjorwim poljam, a on neuderzalsa i vsjoze pojehal. Ja kak v vodu gljadel - v rezuljtate pognul usilennij niznij richag, da ktomuze v perjog Dopolniteljno porog postradal i pohoze razbil odin podwipnik - nafig eto nadobilo Budet pustj urokom. Tam narod prosto mawini ubival. Konechno, nezalko kakoeto tam BMW E36 za 250 eur ubitj ili Volvo, Golf , Ziguli, po takoize cene, no Mantu zalko Priwlosj ricah s nulja delatj i opjatj usiljatj/varitj.
Foto samogo richaga netu, vidimo bilo avtoru neudobno
Ja toze otlichilsa. Pojehal za 2 dnja do gonok posmotretj trassu - vsjo bilo prosto super, snezok, nemnogo mestami asfaljt i ljod. Za denj pogoda kardinaljno pomenjalas - ottepelj, powol dozdj it. Koroche, vsjo prosto nafig rastajalo, a pochti polovina trassi ( pochti 1 km) bilo zaplanirovano po zamjorwemu prudu, gde posle rezkoi ottepeli stojala voda sloem 5-7 sentimetrov i v odnom meste, po owucheniju daze bila jama glubinoi s polkolesa Manti Otstupatj nehotelos i tak zima zakanchivalas, dumal, hotj odnu gonku projedu. Hren - neprojehal, na pervom ze kruge motor zalilo i motor zagloh. Ja bil ocjenj nastoichiv , podozdav minut 5 opjatj zavjol mawinu i powol ewcho raz wturmovatj vodnuju pregradu, no teperj zagloh uze na pervih 100 metrah zaehav na prud. Vot takoi vodnij sport poluchilsa. Horowo escho gidroudar nepoluchil. Podozdal minut 15 i pojehal svoim hodom domoi s mislju, chto na sledujuwchij god vsjoze nado budet sooruditj serjoznuju zawchitu.
Takoi vot nikakoi udalsa etot zimnij sezon Teperj Manta uze ponemnogu gotovitsa k letnemu sezonu, chto znachit minimum mesjaca 2 budet ne na hodu. Zakupil novoe "gustoe" 10W-60 maslo, na etot raz - Petronas Selenia.
Raneje o takom daze nesliwal, no jakobi zalivajut v FIAT i Alfa-Romeo na zavode. Bral u dilera v avtosalone, cena nize chem u podobnogo Castrol i po otzivam vrode kak daze luchwe.
Peradal cheloveku, kotorij vzjalsa sdelatj motor 2.4 neskoljo toplivnih rejek, pustj podberjot, chto luchwe vstanet na obrezannij vpusknoi kollektor ot Senatora 3.0.
Jesli neowibajus, to s leva na pravo - 2.0e, 2.4ne, 2.0ne, 2.0xe.
Postavil zadnjuju rasporku ot BMW e36 . Po wirine podhodit horowo, k tomuze reguliruemaja, chto ochenj pomoglo. Konci priwlos peredelivatj.
Snachalo ukrepil mesto kreplenija na stakane zaplatkoi tolwchinoi 2 mm, tolwchina samooi ploskosti kronwteina 5mm, metal stakana i s storoni kolesa esho zaplatka tolwchinoi 4mm.
Takoi vot sendvich.
Posledneje foto smotretj vertikaljno :) Jesli po umu delatj , to nado bilo bak vitaskivatj - i udobneje podobratsa i bezopasneje V moment svarki 220 v nebilo, varilos sovsem hrenovo, potom tok vobwe na 3 chasa propal V rezuljtate ne ochenj krasivo vsjo poluchilos, no derzatsa budet. Chestno govorja, nedumaju, chto eto dast chtot owutimoe. Prosto rewili, chto korpus dannoi mawini i tak izmuchen, da i prowloi zimoi voobwche pochti otdelilsa bagaznik ot ostaljnogo kuzova - ljuboe ukreplenie poidjot na poljzu. Dlja Manti s horowim kuzovom ili prednaznachennoi toljko dlja civiljnoi jezdi - eto tochno nenuzno!
Отправлено: 16.04.14 00:14. Заголовок: S pjatnici po voskre..
S pjatnici po voskresenie v Rige prowla jezegodnja avtovistavka Autoexotica 2014. Ugovarivali vistavitj moju beluju Mantu, otkazalsa. S poslednei vistavki nichego vizualjno neizmenilos. Na vistavke sam uchastvoval v komande Motormuzeja/Youngtimerov. Na poslednem foto vidno vecher chetverga - ustanovka stenda escho do otkritija vistavki.
ili prosto google: [url]https://www.google.lv/search?q=autoexotica+2014&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=KqBNU_2zHIe_ygOTxICQCw&sqi=2&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1366&bih=622[/url]
Nebudu utverzdatj, chto bilo chtot mega-interesnoe, starih Opel nebilo, no bilo mnogo krasivih devuwek ;) Etu vistavku posewchaju uze nachinaja s pervoi v 1999 godu, neodnu nepropustil.
Paru nedelj nazad pojehali v Varwavu na otkritije sezona Varwavskogo kluba youngtimerov. U nih tam v Polwe takih klubov neskoljko, na skoljko ponjal. Nas oficialjno priglasii. Pojehali vmeste 13 chelovek na 6 mawinah - 2 SAAB'a, odin 1972 goda, drugoi siljno noveje. Ziguli v idealjnom sostojaniji no strawno prozorlivoe, oklo 14-15 litrov po trase i 3 Mini s toplivnim bakom 27 litrov. Tak chto nawa kolonna bila chastij gostj v benzokolonkah max skorostju 100 km/chas izza Ziguli. Vesj putj - 650 km, zanjal s ostanovkoi v kabachke v Polwe na obed - 12 chasov. Dolgo. Prijehali v subottu vecherom i srazu v gosinicu. Sama tusovka bila v voskresenie v poldenj v kakomto parke. Mawin bilo okolo 600, posetitelei - 4000, po oficialjnim dannim. Mawin more, ljudei toze - vse nepririvno kudato jedut, ktoto prijezaet, ktoto uze uezaet i eto vsjo toljko na 3 chasa iz kotorih pochti chas stojali vprobke na vjezd i stoljkoze na vijezd. Bardak i haos polneiwij ! No nesmotrja na eto , gdeto 100 mawin bilo realjno interestnih. Zalj, chto toljko niskem poobwatsa nepoluchilos, poskoljki naroda vokrug mawin kak muh i hren poimjow, kto jestj kto. K bolwomu sozaleniju, ni odnoi Manta B ili Opel GT, toljko odna Ascona B i Manta A. V Polwe vrode siljnij Manta klub, nadejalsa cho predstaviteli budut. Nado bilo vsjoze zaranie napisatj, chtobi prijehali. Obratnoo jehali v ponedeljnik i v Rige bili gdeto okolo 22.00. V celom ponravilos, no porjadok tam s orgoanizaciei nado navesti. Organizator tam molodoi parniwa, molodec-entuziast, no opita malovato escho. Esli escho tuda jehatj, to cherez goda 2-3, pustj snachalo razbirutsa s opredeleniem "youngtimers" , a ne vsjo podrjad na diskah po bolwe. Horowo chto u nas organizatori ochenj strogo sledjat kogo dopuskatj a kogo net k meroprijatijam podobnogo roda. Ja za menweje kolichestvo s luchwim kachestvom. Escho posetili Motormuzej 30 km ot Varwavi. Fotki nize. Besuzslovno interestno, no vsjo v sarajah ili pod okritim nebom. Chtobi sdelatj kachestvenno po eiropeiskim standartam, tad escho mnogo raboti. Nesravnitj s Rizskim Motormuzejem gde mirovoi urovenj.
S internetom v Polwe navernoe tugo, netu normaljnogo saita ne u kluba youngtimerov ne u motormuzeja, hotj nemnogo info:
"The Motorisation Museum was created in 1995 in Otrкbusy near Warsaw. At present the collection includes approx. 300 antique vehicles. The oldest vehicle is a US TITAN tractor from 1895. The oldest lorry: Mercedes from 1913. And among passenger cars a FIAT of 1919. Among the exhibits there are passenger cars, lorries, buses, airplanes, perambulators, bicycles, motorcycles and also operating tanks. At present reconstruction works are carried out on several dozens of vehicles, including the famous Polish 7TP tank and the reconnoitring TKS tank. A real rarity is the ZIS convertible of J. Stalin, Mercedes 170V of Loda Halama, and also a convertible and many other cars, which were used by Elvis Presley, Marilyn Monroe or Jan Kiepura."
Сообщение: 2749
Зарегистрирован: 11.12.08
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
8
Отправлено: 18.04.14 09:31. Заголовок: Согласен. В Польше и..
Согласен. В Польше и Литве народ слабо просвещенный в клубных сообществах. Наверно из за дороговизны интернета. В гостиницах и хостелах приходится платить за ви-фи. В ТРК зато бесплатно, но нет розеток с 220в.
Жалею, что такой кипишь пропускаю. Нет не времени не денег. На Лиго попробую всетаки вырваться, посмотрим.
Отправлено: 19.04.14 23:27. Заголовок: Vot ja toze noponima..
Vot ja toze noponimaju, toli eto kakaja nacionaljnaja osobennostj, toli internet zolotoi ? Bratj v nawe vremja za wi-fi dopolniteljno - radrazaet ! Zdorovski bilo bi jesli prijehal bi na letneje ralli 12.-13.07! Budet blizko ot Pitera - juznaja chastj Estoniji i severnaja Latviji. Mozet poluchitsa prijehatj? Pogonjali bi v dovolj ( primerno 250 - 300 km planiruetsa) i potom vecherom pivo u kostra popili bi ;)
V seredine marta chistil teritoriju i sdal na metalolom pochti tonnu detalei ot Manti.
Nichego tam osobenno cennogo nebilo, nu mozet most zadnij v sbore s paroi 3,44. Bloki i golovi ot digatelei - 2.0, 2,2, 2,4, kolenvali starteri itd. Paru let sobiralsa eto sdelatj, vsjo zalj bilo, no porjadok nado navoditj. Prodatj pochti nichego nerealjno - nikomu nichego prakticheski nenado. Kto serjozno zanimaetsa u samogo po 2-3 mawini na detali i praviljno. Ostalos okolo pol tonni escho detalei.
зарасти барахлом-обычное дело. я тоже время от времени выкидываю всякую ерунду вроде ржавых суппортов и деталей печки. но тонна железа это сильно, конечно.
Отправлено: 21.04.14 22:47. Заголовок: Da, barahlom zarasta..
Da, barahlom zarastaew - uwlo na eto kolekcionirovanie 18 let, vremja bezit ... Sevodnja prijatelju otdal escho primerno 100 kg Mantovskih detalei na metalolom - vihlopnije sistemi po vsei dlinne, 3 korobki 4 skorostni, kapot perednij, itd. Do etogo, escho chto po cennei - aljuminevie detali, kucha radiatorov, gdeto toze na 100 kg, god nazad bilo sdano. Seichas ceni na metalolom u nas smewnije, gdeto 90 eur za vsju Mantu celikom dadut, ne boleje. God nazad bilo kak minimum v dvoe bolwe.
V konce marta prodal svoi turbo-projekt na baze XE, kotorij visel na stende bez dvizenija uze neskoljko let.
Prodal polnostju vsjo v komplekte, vse turbini, toplivnij nasos poviwennoi proizvoditeljnosti , interkuler itd. V svojo vremja potratil na projekt primerno 1000 eur, prodal za polceni v horowije ruki. Nado vlozitj primerno escho 1500 eur. Dvigatelj teperj planiruetsa v Omegu. Vsje komponenti raschitival na mownostj do 300 lowadok. Nekotorije konjuchili, chtobi prodal, to porwni otdeljno, to koleno v nulevih razmerah - nehotel. Vozmozno escho kogdato vernus k turbo teme, no bolwe storonnik horowo sbalansirovannogo atmosfernogo dvigatelja i zelateljno objomom po bolwe ;) Obozaju rokotanie objomnogo dvizka, a ne pwikanje perepusknogo klapana turbini na wvejnoi mawinke ;)
Отправлено: 22.04.14 14:20. Заголовок: Trubki vse kuchoi ot..
Trubki vse kuchoi otdal pokupatelju XE turbo projekta. Karter na XE dlja Manti jestj - neorginaljnij, varenij iz aljuminija. Pravdo, nemnogo nado escho suzitj nad balkoi ili stavitj na boleje visokie poduwki, chto, na moi vzgljad, ne luchij variant. Jesli interestno, mogu sfotkatj. Jestj i nezakonchennije kronwteini dvigatelja dlja XE na Mantu.
Blin, letjij gonochnij sezon uze nachalsa a mi escho negotovi :( Medlenno idjot rabota s ustanovkoi 2,4 dvigatelja. Dlja nachala nado bilo s diskom sceplenija opredelitsa. Mahovik oblegchonnij ot CIH 3.0. Kstati, v orginale vesit rovno skolko mahovik ot 2.0, toljko rabochaja plowadj 240 mm. Karzinu toze ot 3.0 vzjali, a vot diska nebilo. Samij bolwoi, kotorij otril u sebja v kuche detalei bil na 235, tot i otdali naklepatj novije nakladki.
Novij negde nemogli v prodaze naiti otdeljno, toljko v komplekte s korzinoi i vizimnim.
Kolekcija vpusknih kolektorov.
Na verhu s levo na pravo - ot 2.0, 2.4, vnizu - 2.2, i porezannij 3.0.
Poka na obkatku postavim 2.0 - v perspektive modificirovannij 3.0.
Tut rjadom escho dlja sravnenija 2,2 i 2.0.
Poskoljku u nas na 2.4 projekte na samom dele stoit golova ot 2.2, to podhodil bi luchwe kolektor ot 2.2, no postavili ot 2.0. Provodka uze na meste ot 2.0, da i pjataja forsunka toze.
Potom toljko po hodu ponjali, chto i raspredeliteli u 2.0 i 2.2 raznije, po kodam vidno i ne vzaimozamenjaemiji. Probovali, hrenovo rabotaet. Horowo, chto jestj kucha detali v kotoroi ja opjatj otril odin zivoi raspredelitelj imenno ot GT/E versiji. Kod zakanchivaetsa na ...40.
Finaljnaja balansirovka kolena ot 2.4 bila proizvedena s mahavikom i karzinoi svoimi silami v laboratoriji tehnicheskogo universiteta.
Na buduwcheje, bilo pripaseno koleno ot 2,5 v ochenj horowem sostojaniji
Kak vsem izvestno, koleno ot 2,5 na 5 kg legche chem koleno ot 3.0 - tem zelanneje dlja teh kto stroit wustrij 3.0.
Tak na vsjakij sluchaj dlja teh komu interestni sravniteljnije fakti po kolenam dlja CIH dvigatelei raznogo objoma - kolichestvo protivovesov/objom dvigatelja/ves/hod. Po godam tam mogut bitj kakieto perehodnije varianti, no v celom dolzno bitj kakto tak:
Vrode u poslednego Rekorda richagi takijeze? Nu ochenj mne nenravitsa kak derzitsa v orginale zadnij most u Manti :( Dlja aktivnoi jezdi nu nikak negoditsa , daze na neilonovih sailentblokah ne to ( hotja, gorazdo luchwe chem na standartnih rezinovih) - ne zrja na 400 sovsem drugoi princip.
Soobwnik po projektu zanjaljsa smenoi motora na bojevoi Mante.
Vot starenjkij 2.0 uze ne pri delah
Golova v horowem sostojaniji, pritjorti klapana, nemnogo prowlis po kanalam, slegka sazena golova, horowij raspredval ot 2.0e. S blokom nado chtoto delatj, jezditj mozno, no iznos chustvuetsa. Mozet komu za 50 eur nado? Vibrasivatj tochno nebudem, no osobenno hranitj negde. V principe, dlja povsednevnoi jezdi ot tochni A do tocki B, v polne podhodit kak jestj, mozno nekapitalitj.
Plastina-ogranichitelj dlja masla v kartere. Sdelano po obrazcu Risse-Motorsport let 10 nazad. IMHO prostoe i efektivnoe rewenie -rekomenduju !
Postavili natjazitelj cepi po dlineje, poskoljku plohoi uze opit bil, kogda cepj vitjanulas, napravljauchije rastochilo i natjazitelj standartnoi dlinni nespravilsa s voei zadachei - v rezultate pereskochila cepj i slomannije rokera :( Seichas cepj novaja, napravljauwchije toze, no na vsjakij sluchai pustj budet s zapasom.
Wkiv ot 2,4 na novom dvigatele i rjadom vidnejetsa datchik teperaturi masla.
Prijatelj-student sobral dvizok i horowo, chto v poslednij moment pered tem kak uze stavitj v mawinu, rewil provernutj esho raz kolenval v ruchnuju - koleno zaklinilo ! Pri snjatiji kartera okozalos - koleno upjorlos v kronwtein masloprinimajuwchei trubki ! On postavil v rastochenij 1.9 blok koleno ot 2.4 i ustanovil kronwtein ot 2.0. Okazivaetsa - eti kronwteini dlja 2.0 i 2.4 raznije !
Vot variant 2.0
2.4
Vot veselo bilo bi jesli on escho i neposmotrev dvizok zavjol bi :( Toestj - jesli staviti kolenval ot 2.4 v ljuboi blok, neimejet znachenija, vsegda stavte kronwtein toze toljko ot 2.4 !!!
Vot etot dvizok mi zdali 3,5 let . Pervij samostojateljnij projekt studenta mawinostroiteljnogo fakuljteta :)
Kompot tam polnij : - blok ot 1.9 rastochenij pod porwni ot 2.4, - koleno, watuni, porwni - ot 2.4, - golova 2.2 sazennaja. 2.4 nestali stavitj, poskoljku 2.2 dlja nawih celej luchwe.. - raspredval ot 2.0E, no po kodu nevozmozno opredelitj tochno. Merili gradusi i podjom, vrode kak dolzno bitj nemnogo rezveje standartnogo raspredvala 2.0e. Ja priobrjol etot neopoznanij raspredval u sportsmenov vmeste so vsem dvizkom + vpuskom Lexmaul. Nadejus, ljudi znali chto delali. - kriwka masljanogo nasosa ot dizelja 2,3. Ja predlagal postavitj westerni uvelicennogo razmera ot 2,3 TD, no poka nestali zamorachivatsa. Westerni jestj, pozze ispoljuem objazateljno. - westernja raspredvala reguliruemaja. Vsjo poka na obkatku s mozgami/provodkoi/kolektorami 2.0E. Potom nadejemsa stavitj MS, drugie kolektora, izbavljatsa ot schotchika vozduha, itd.
V procese ustanovki
Uze na meste
Poskoljku mawina boevaja, nikakoi liwnei vnewnei krasoti dvigatelja, vsjo po skromnomu ;) Daze klapannuju kriwku narowno postavili nevzrachnuju starogo obrazca, a ne aljuminevuju rifljonuju ot 2,2 ili 2,4 :) Krasili ne mi - takaja dostalas. Korobka poka ostanetsa 4-skorostnaja s glavnoi paroi 4,11 i blokirovkoi.
Отправлено: 27.04.14 22:46. Заголовок: Rebjata - tak vidno ..
Rebjata - tak vidno vse kartinki ili net ? U menja poslednij mesjac chtoto gljuchit - ili browser na kompe ili sait. Proboval iz 3 raznik kompov - rezuljtat odin. Kartinki nemogu postavitj cherez uzkazanniji ikonki - piwu tagi ot ruki, takze smailiki neidut, na nih klikaju, chtobi vstavitj v tekst - nichego nevstavljaetsa :( Ranwe godami nichego podobnogo nikogda nebilo.
Отправлено: 03.05.14 00:11. Заголовок: Na TO bil povewen s ..
Na prohozdenie TO bil povewen s predi wirokij spoiler. Seichas toljko zaverwilas obkatka novogo dvizka po derzave. Mantu gonjali po wosse, chtobi boleje-menie ravnomernie uslovija ekspluataciji. Tut na foto gdeto 230 km ot Rigi, gorod-port Ventspils.
Priznajus, mne vsegda Manta bolwe nravitsa s plastmasovim obvesom GT/E chem v stile 70-desjatih s hromom itd.
Otkatali 1200 km. Smena masla i filtra. Sdohli neilonovie sailentbloki na perednei verhnei pravoi polke. Vitochil novije. S neilonom jestj eta beda - pri maleiwem no postojannom dvizeniji iznawivaetsa i nachinaet ljuftitj. Ja i tak s natjagom kak minimum 0,5 mm delaju, no vsjoravno. Tak chto dlja ulici nerekomenduju, hotja djowovo i serdito.
Pohoze ljuftit escho odin sailentblok, sdelaju chutj po pozze.
Raz uz snjato, to raztochil do predela mesta kreplenija verhnih war v polke.
Na foto dlja sravnenija - original i mojo bezumije :)
Poskoljku raztochkoi zdorovo oslabil konstrukciju, navoril nakladku iz 2 mm metala po mestu s nizu.
Raztochil realjno do predela - dalwe uze warovuju prosto nelzja zadvinutj. Vsjo horowo, no press u menja poka neoborudovan nadlezawchim obrazom, chtobi strogo vertikalno mozno bilo presovatj Mantovskij verhnij richag - nepomewchaetsa i poluchaetsa pod uglom, chto inogda privodit k krivomu rezuljtatu :(
Posle vseh izdevateljstv nad richagami, zagruntoval i sverhu pokrasil hlor-kauchukom.
Bil v prodaze po dewovke most ot Volvo 740 Dana 30 s blokirovkoi - prikupil, avosj sgoditsa kogda. Escho odin takoi, no po uze ot 240 toze prikuplen.
Mawina bila otognana na regulirovku perednego mosta v doroguju i serjoznuju kantoru, poskoljku nadoeli vse eti halturwchiki v obichnih servisah. Zaplatili gdeto raza 3 doroze, chem v obichnom servise, no sdesj delajut serjoznie gonochnije projekti, eto vseljaet doverie. Vot rezultati, chto u nas seichas na Mante.
Cifri "do" nenado smotretj. Most bil razobran i potom sobran "na glaz" poetomu tam polnije chudesa ! Caster - ustraivaet, bolwe vsjoravno uze nesdelatj bez sejoznih vmewateljstv, i tak vsjo srezal v mestah kreplenija verhnih richagov k balke i pruzina bukvaljno trjotsa o vnutrenjuju chastj verhneho richaga. Camber - poprosil chtobi vistavili - 2 gradusa. Srazu minus 3 pobojalsa, posmotrim snachal kak s minus 2 budet. Toe - poprosil chtobi koljosa nemnogo razvernuli v storoni, chtobi luchwe v povoroti vhodilo. Hotel escho bolwe, no master skazal, chto prjamolineinoe dvizenie mozet konkretno postradatj, toestj, po prjamoi uze nesmogu prosto projehatj :) Teperj rulj stal ne prosto tjazolim, a @#$% tjazolim ! Daze mjagkaja obolochka oboda rulja nachala uze otslaivatsa ot metalicheskogo osnovanija baranki - s takoi siloi nado cepljatsa za rulj, realjno otrivaetsa dekorativnaja/mjagkaja chastj! Usilitelj nuzen kak vozduh :( Poka hozu v kachalku ;)
Отправлено: 11.05.14 00:44. Заголовок: V prowloe vokresenie..
V prowloe vokresenie 04.05.14. uchastvovali na Mante na pervih letnih gonkah etogo sezona. Gonka prohodila 40 km ot Rigi na uzkom izvilistom kartodrome s pokritiem starogo wirwavogo sovetskogo asfaljta. Horowuju rezinu stavitj nebilo smisla - odna gonka na takom pokritiji i mozno vikinutj. Rezinu kuskami virivaet. Potomu postavil staruju rezinu, s zadi 14 letnije Barum s porvanimi vnutrennimi kordami, prijatelj otdal poskoljku pri jezde bilo. V peredi rezina bila po noveje - 6 let, levaja polnostju , Typhoon kakoito, s gordoi nadpisju bolwimi bukvami Made in Europe, chto vsegda nastarazivaet :) K tomuze, rezina bila prakticheski uze bez protektora. Nadejalis na suhuju gonku , a powol dozdj, i ne prosto dozdj , a livenj. V odnom iz zaezdov ja bil sredi 6 "schaslivchikov", kotorije jehali daze v neozidanno vipavwij grad s snegom :( Mozete predstavitj kak bilo na lisoi rezine po uzkomu sloju snega/ljda na izvilistom kartodrome :( Prakticheski skoljzilo kak zimoi, v povoroti vkladival ruchnikom - o kakom rezultate mozno govoritj. No sorevnovanija, jestj sorevnovanija - povtoritj zaezd zanovo nedavali. Pri takom sostojaniji pokritija i lisoi rezinoi pered wol postojanno toljko prjamo, rulja mawina nesluwalas - jedinstvennij variant, srivatj zad v zanos pered tem kak nacinaet mordu vinositj. Ili , jesli neuspel, uze vsjo pravitj ruchnikom :( Uchitivaja , chto na dannoi trase pramoi uchastok v 20-30 metrov toljko odin - ostaljnoje odni zig-zagi, skoljzenie bilo prakticheski postojannoe, to v odnu storonu, to v druguju. Jedinstvennoe chto spasalo - blokirovka i korotkaja reika v 2,2 oborota! S reikoi 4,3 ili daze 3,5 oborota - zadnicu v takih uslivijah nepoimatj, proverenno!
Eto sneg esho neraztail gdeto cherez 5 minut posle zaezda na gorjachei mawine !
S samogo nachal bili problemi s korobkoi - jehali toljko na odnoi skorosti, vtoroi :(
Tam gde iznachaljno priparkovalis skoro uze bila luza. Priwlos peremestitsa. Potom escho instrument viuzivali iz luzi.
Vot foto samoi trasi. Prjamie uchastki bilo narowno ogorozeni i po nim nepuskali, chtobi iskljuchitj faktor preimuwchestva mochnosti dvizka.
Pervij raz gonjal na maksimum v dozdj.
Na foto vidni diski ATS Cup, kotorije vimenjali na nawi BBS "poutina". BBS mne nikogda nenravilis na Mante, v ljubom ispolneniji. Nawi ATS raznije , perednije ET28, zadnije ET20, pri J7 R15. Schitaju chto ochenj udachnij barter ! Letnij obves vesj na meste - perednije krilja i kapoti iz volokna.
Blagodarju rebjata za pozitiv Ocherednoi nebolwoi otchjot o pohozdenijah Manti . V preveduwchuju subbottu v Talsi ( gorod v Latviji ) prohodil ocherednoi etap "bolwogo" ralli. Kstati, uchastvovali ekipazi iz Rossiji toze i ne ploho. No ne ob etom. Poskoljku toskaju zelezo v odnom zale s organizatorom etogo ralli, kakto raz ( gdeto v nojabre, chtoli ) razgovorilis na temu, kak horowo bilo v starije-horowije vremena, kogda mawini bili drugie, "rally group B" itd. Ja jemu pro Mantu rasskazal, on mne o tom kak na Audi Quattro starom kogdato nachinal i rewili, chto neploho bilo bi sobratj interesnije avto i pustitj po dopam do nastojawchih gonochnih mawin. Vot i rezuljtat togo razgovora - na bolwom ralli do nachala zaezda "serjoznih" gonwchikov projehali 18 mawin youngtimerov, Manta v ih chisle. Pilotiroval drugoi chelovek, ja ustupil ;) Vse uslovija gonok dlja uchastnikov s Youngtimerami bili prakticheski teze - legenda taza, na bortu nomera, start s rallijnoi rampi, zaezd po ograzdjonnim dorogam - traktor na vstrechu izza povorota nevijedet, vezde zriteli, itd. Raznica v tom , chto jehali ne na maksimum a na reguljarnostj, toestj - zadana ssrednjaja skorostj ( mozet menjatsa po otrazkam ) i vremja, kogda dolzen bitj v kontroljnih tochkah i na finiwe. Kto gonjal reguljarki, tot ponimaet o chom rech.
Vrode obichno na ralli glavnij eto pilot i vnimanie na nego, a tut pochemuto wturmana bolwe fotografirujut, ili ja chego neponimaju
Komu interestno ,sdesj vsja galereja s foto vseh uchastnikov, kstati , sredi youngtimeros toze bili ekipazi iz Rosiiji. click here
Sdesj silka na sait samogo ralli Talsi, jesli komu hochetsa po bolwe uznatj i posmotretj rezuljtati sootechestvennikov: click here
Samoe glavnoe chto Manta gonku viderzala bez polomok Gotovilis osnovateljno, staralis proitis po pochti vsem uzlam, na skoljko eto vozmozno, vsjoze mawine 32 goda Na ralli specialjno postavili originaljnije Ronal R14 - tak autentichnej
Отправлено: 26.05.14 23:50. Заголовок: gotovtsev На нашепр..
gotovtsev На нашепроме люди явно не из Москвы, судя по латвийским номерам. И как бы ни одного запорожца я не увидел, если только BMW-2000 сзади слегка похож, но только слегка
borrows В очередной раз усердно... завидую! Здорово!
На нашепроме люди явно не из Москвы, судя по латвийским номерам. И как бы ни одного запорожца я не увидел, если только BMW-2000 сзади слегка похож, но только слегка
не-не. там в галерее по ссылке есть три машины на рос-номерах - волка-тройка-копейка и еще где-то на последних фотках заз зеленый кажется
интересно после наклеек на краске следов не остается разве? есть машины с виду хорошо покрашенные..
Jesli srazu posle gonki snimatj, poka nevjelas, to na normaljno pokrawenoi mawine problem nedolzno bitj. Manta vobwche pokrawena poliuretanovoi zostkoi kraskoi Uretop. Etot tip kraski gorazdo prochneje obichnoi, chto nam i nuzno, tem boleje - ochenj dewovaja. Pravdo - polirovatj adskaja rabota, no nam eto neaktualjno.
GlukK пишет:
цитата:
я когда-то страшно хотел 96-й сааб, но не сложилось. хотел именно за внешний вид.
SAAB kak i Manta - ochenj svoeobraznaja mawina. Tut, ili nravitsa , ili net. Mne bolwe Manta ;)
dieselfan пишет:
цитата:
В очередной раз усердно... завидую! Здорово!
Na samom dele ochenj nadejus, chto mozet blagodarja vsemu etomu , ktoto zadumaetsa pered tem kak sdatj ocherednuju staruju/redkuju mawinu na lom ili prosto posluzitj motivaticei poiti v garaz i do pozda v pjatnicu vecherom povozitsa s zelezom :) I mne, v svoju ocheredj, ochenj pomogaet i motiviruet podderzka i horowije slova za sdelannoe, sposibo Nebudu utverzdatj, chto nebivaet momentos, kogda ruki opuskajutsa, chto to nu nikak nepoluchaetsa, rzavchina prosto vezde, instrument slomalsa, kozu s ruk sodral, itd. Jesli vsjo bilo bi tak prosto, to kazdij durak bi jezdil na Mante
Сообщение: 4736
Зарегистрирован: 05.05.07
Откуда: Питер
Рейтинг:
9
Отправлено: 28.05.14 23:28. Заголовок: руки опускаются врем..
руки опускаются время от времени у всех. да и не всегда есть время, деньги и здоровье на хобби. но хобби и есть хобби, чтобы предаваться ему с удовольствием. мы же не профессионалы, чтобы рубить деньги с процесса.
Krasivoe foto Ascona C znakomogo, kotorij uchastvoval v Talsu Rallijs i zanjal 2 mesto.
Ne fanat perednego privoda, no foto horoweje On jehal s rallijnim kompom Terratrip 303 s repiterom dlja pilota
V svojo vremja prodal jemu etot komp, poskoljku nevidel smisla derzatj dlja odnoi-dvuh gonok v god. Dlja teh komu interestno - tam nichego osobennogo v etom devaise net. V dannom variante signal berjotsa ot trosika spidometra, kotorij razrezaetsa popolam i vzivljaetsa detaljka, kotoraja prosto govorja schcitaet oboroti trosika . Dalwe jezdijiw po doroge mimo kilometrovih stolbikov i kalibruew poka nepodgoniw, chtobi pokazanija na displeje sovpadali s realjnostju.
Vot escho video s teleperedachi ob uchastji Youngtimerov na ralli: click here Smotretj gdeto s 2 minuti i minut 5-6. Vsjo na latiwkom, no i tak vsjo ponjatno - Mantu toze neskoljko raz vidno i berut intervju u ekipaza ;)
Отправлено: 03.06.14 23:14. Заголовок: V minuvwuju subottu ..
V minuvwuju subottu Manta uchastvovala v Track Day na trasse Bikjernieku, postroiki sovetskih vremjon, gdeto 60-desjatiji i v svojo vremja toli pervaja v sojuze, toli samaja luchwaja. Komu interestno, o trase, tam i istirija i konfiguracija: click here Schitaetsa samoi prestiznoi v Latviji, sootvetstvenno, vse samie serjoznoe avtosorevnovanija prohodjat sdesj. Vozvrawchajas k Mante. Pilotiroval prijatelj. V gruppe s dvigateljami 2.0-2.5 zanjal 1 mesto ! Tam bili I Porsche i drugie horowije avto. Foto i rezuljati po grupam sdesj: click here
Neskoljko foto
Razognal Mantu do predela, gdeto 145 km/h, bolwe s 4-stupenchatoi korobkoi i glavnoi paroi 4,11 zalko bilo krutitj i tak v krasnom sektore. Transmisija javno ne dlja kolcevih gonok Da i tormozov net
Kak vsegda - glaz-almaz, nichego nepropuskaew Da, Porsche wol v peredi Manti primerno metrov 20, kogda na povorote nespravilsa i mawinu razvernulo. Pilot Manti praviljno ocenil situaciju i objehal pripjatstvie izbezav stolknovenija
Отправлено: 04.06.14 23:10. Заголовок: Razkurochil panelj M..
Razkurochil panelj Manti s celju postavitj davno podgotovlennije paneli obwitie alkantaroi. Fotki kogdato stavil, no escho raz, na vsjakij sluchai ;)
Panelj bila v orginale s bolwoi trewchinoi po seredine - v principe, na vibros. Snachalo trewchinu zawpaklevali bampernoi wpakljovkoi, wlifanuli, obezzirili i obklejili alkantaroi. Ochenj djowovo, po materialam gdeto 10eur. Govorjat chto alkantara na solnce vicvetaet - posmotrim, budu staratsa pri dliteljnoi stojanke na solce chemto nakrivatj panelj. Escho mozet otkleitsa ot sliwkom visokih ili nizkih temperatur - toze, pozivjom-uvidim.
Blin, gdeto uterjal foto s uze ustanovlennoi panelju Ispravjus, sfotkaju i vistavlju. Mne nravitsa kak vsjo poluchilos.
No samij glavnij apgreid poslednego vrmeni eto ne panelj, a ustanovka elektrousilitelja rulja ot Opel Corsa B! Stavil znakomij, ja obespechil jevo vsemi detaljami i instrukcijei. Sam usilitelj kupil po reklame. Rinochnaja cena eletromotora+mozgi gdeto 100 eur. Dostal po dewevle K sozaleniju, prijatelj neljubit fotogrsfirovatj process raboti, hotja, ruki zolotie Tak chto, foto budut iljustracionnije, s neta. Komplekt usilitelja uze ustanovlennij na kolonku Manti vigljadit primerno tak:
Jedinstvennoe zamechanie, budte vnimateljni - prakticheski vse primeri s neta pro ustanovku EPS na pravoruljnije mawini. Dlja nas vsjo budet s tochnostju na oborot, toestj motor budet s levo ot kolonki. Dannoe foto praviljnoe. Toestj, eto to chto nado kupitj: sam elektromotor+mozgi+kardan s chastju stoiki !
Perekljuchateli i zamok zaziganija - ne nado, eto liwneje. Vsjo ostaljnoe - nado !
Ja, vot, pokupaja neobratil vnimanie na nalichije poslednei detali i priwlos himichitj. Obichno narod ispoljzuet etu chastj ot Corsa B. Mi ze izza neimenija takoi, vzjali vsjo ot Manti i podowlo prosto idealjno Drugmi slovami, v nawem variante ustanovki nado raspologatj dvumja rulevimi kolonkami ot Manta B, chtobi vsjo porezatj/svaritj i chtobi bili 2 kardana Mantovskih. Pod panelju vsjo vstalo v pritirku, no vstalo Nikakih vnewnih priznakov nalichija usilitelja rulja ! Mozgi prikrutili gorizontaljno k polke s nizu, tam gde v motornom otseke nahoditsa bachok omivatelja. Krome etogo, nado bilo rewitj vopros regulirovki usilija usilitelja. V orginale u Corsa B na mozgi usilitelja postupaet signal dajuwchij informaciju o nastojawchei skorosti avto. Tut dva varianta - leztj v mozg i pajatj, chtobi "obmanutj" mozgi, podav kakoito srednij signal. Tak sdelal odin moi znakomij na rallijnoi Ascona B. Ja rewil neleztj v mozgi, i prikupil na e-beje wtukenciju, kotoraja vtikaetsa v originaljnij wteker/vhod v mozgah i imejet reguliruemij potenciometr, kotorij mozno razmestitj gdeto ugodno na paneli i eksperemntirovatj s usulineniem kogda i na skoljko zahochetsa. Pokupal vot u etogo cheloveka iz Portugaliji: click here Vsjo chinno, poluchil bistro, vsjo rabotaet - rekomenduju Vot sama detaljka:
Komu interestno, v nete dostatochno info ob ustanovke EPS na Mantu, toljko neskoljko linkov: click here click here
I posledujuwchei regulirovke, chtobi naiti nulevuju tochku: click here
Kogdato daze nedupuskal misli, chto budu za ustanovku EPS na Mantu, kak to ne po murzski No kogda ponjal, chto dlja uluchwenija vremeni prohozdenija kruga mawinu nado upravljatj plavno i bez postojannogo usilija i naprjazenija uderzivaja uprjamij rulj, chto uchenj bistro utomljaet, ponjal, chto EPS vsjoze nado Na Mantu s nemodificirovannoi perednei podveskoi i izmenjonnoi geometrijei podveski, na moi vzgljad EPS vsjoze nenado. Nu a jesli rech idjot o gonkah ili ustanovke tjazologo dvizka ( skazem CIH 3.0 ), to bez variantov - EPS nuzen ! Prokachus, napiwu o vpechatlenijah .
mantazavr Неизвестно, какие сигналы получает блок, не факт, что при установке 6-ти импульсного датчика на выходе будет адекватное усилие на руле. Управление заточено далеко не под Манту, т.б. изрядно доработанную. Вариант с регулировкой усилия гораздо универсальнее, да и неплохо иметь возможность оперативно менять усилие в зависимости от условий езды, IMHO. borrows Ждем отчета о тестдрайве
mantazavr Неизвестно, какие сигналы получает блок, не факт, что при установке 6-ти импульсного датчика на выходе будет адекватное усилие на руле. Управление заточено далеко не под Манту, т.б. изрядно доработанную. Вариант с регулировкой усилия гораздо универсальнее, да и неплохо иметь возможность оперативно менять усилие в зависимости от условий езды, IMHO. borrows Ждем отчета о тестдрайве
Bolwoe sposibo Mantazavr, vozmu na zametku, no bolwe sklonen soglasitsa s Dieselfan. IMHO chem prowche, tem luchwe. O testdraive. Pojehal v prowluju pjatnicu vecherom na FastLap v Bikernieki. Paru let na etom meroprijatiji nebil. Pojehal bez kakoi libo trenerovki i pervij raz s usilitelem rulja voobwche . Po doroge na gonochnuju trassu v probkah nemnogo poeksperementiroval s regulirvkoi usilenija i vibral sredneje polozenie. Na FastLap vse jedut v odnom obwchem zachjote, vsjoravno chto u tebja pod kopotom turbo ili 5,7 dvizok, takze vse privodi vmeste - RWD, FWD, AWD. S odnoi storoni polnaja kawa, s drugoi - bistrei tot kto objektivneje bistreje i tochka. Narodu v etot raz sobralos rekordnoe kolichestvo, pochti 60 uchastnikov. Na krug odnovremenno zapuskajut 3 mawini s nebolwim intervalom. 2 zaezda po odnomu razogrevochnomi krugu i 2 na zachjot. Dalwe 15 luchwih po reitingu idut v final po odnomu krugu na vremja. Pervij zaezd startoval posle WV Jetta MK2. Dognal jevo i visel na zadnem bampere, obognatj nerealjno. Potom peregovoril s pilotom - treneruetsa v woseinih gonkah, no chtot sevodnja nepoluchalos. Ladno, v vtorom zaezde startoval za svezei BMW Z4 i toze priblizalsa s kazdim krugom, no nedognal. Veliko bilo mojo udivlenie kogda uvidel na tablo Mantu v obwchem zachjote na 11 meste ! Eto s primerno 120 lowadkami , bez trenerovki, na samoi staroi i malomowchnoi mawine ! Protiv svezego GTR, BMW M3 itd., - priwlosj jehatj v finaljnom zaezde. Na 2 tisjachnije luchwe bil Mitsubishi EVO-X , ja ostalsa na 12 meste. Vot obwchaja tablica rezuljtatov , : click here Galereja fotok s meroprijatija: click here Chestno, ja chustvoval sebja kak pobeditelj Silno dolzni zadumatsa ostaljnije na tachkah ne menie 200 lowadom i tot na polnoprivodnom EVO, sdelavwij starij Opel na 2 tisjachnije sekundi i toljko v finaljnom zaezde Fotok osobennih net, to chto jestj.
Spravedlivosti radi nado skazatj, chto konfiguracija trassi v etot denj bila sdelana "pod Mantu" - izvilistaja, toljko s odnoi prjamoi, gde mowchnije avto srazu otigrivali sekundi. Kazdij raz konfiguraciju menjajut, i kogda budut preobladatj prjamie uchastki ili woseinoe koljco, to , ponjatnoe delo, s maksimaljnoi skorostju Mantu 145 km/h, protik teh kto uspejet razognatsa do 200 km/h, tjagatsa nereajno Teperj vpechatlenija o usilitele - bezpodobno !!! Nakonec mozno bilo prosto jehatj, a neborotsa s ruljom ! Posle zaezdov podowol znakomij, starij rallist i govorit - sluwai, chto ti tak strannoe jedew, vsjo zig-zagami? Ja govorju, pervij raz s usilitelem i nemogu escho priviknutj chto rulj sam pochti povorachivaetsa i vsjovremja "perebiraju" s prilozennim usiliem . Slovom, dovolen prosto nemerenno i rekomenduju kazdomu, kto hochet gonjatsa na Mante na vremja Spokoino po doroge - nestoit vlozenij. Manta derzalas kak priklejennaja - nebilo vechnoi bolezni, kogda v bistrih povorotak mordu vitalkivaet, ni razu - krutu rulj kak hochew, idjot tochno kuda nado, fantastika Ja realjno v vostorge ! Jesli bez emocij, to escho raz mogu obobwchitj svoi trudi otnositeljno nastroiki perednei podveski Manti zatochennoi pod kartodrom. Ranwe sam iskal podobnuju informaciju v nete - nichego konkretnogo nikto nevikladivaet, toljko tak, otrivkami. Vidimo vse derzut pri sebe svojo "know how". Podeljus s Vami svoimi sekretami: - perednij stabilizator diametrom 22 mm, - kreplenie stabilizatora k lonzeronam - poliuretan, no escho luche bilo bi prosto aljuminij, - vertikaljnije kreplenija stabilizatora ( soldatiki ) - na poliuretane. Sdesj zowche nelzja, sdelal iz neilona, nafih slomalo soldatik :( - vse sailentbloki perednego mosta iz neilona. - richagi usileni rjobrami zostkosti. - Quaife rulevaja reika 2,2 oborota s borta na bort. - elektrousilitelj rulja ot Corsa B , - geometrija , Caster, Camber, Toe - smotretj razpechatku sdesj ze nedavno. Poka shitaju chto idealjnij variant i menjatj nichego nebudu. Perednije koljosa siljno zavalivajutsa v povorotah ( izza uvelichennogo castera ) i v pramolineinom polozeniji vidno kak shodjatsa k verhu ( - 2 gradusa ). Eto vsjo vmeste dajot vozmoznostj bistro prohoditj rezkie povoroti Chtobi vistavitj dannie velechini, nado pokoldovatj s perednei podveskoi, no nichego sloznogo - vsjo opisannoe v dannom topike. - ochenj zostkie pruzini ( po podrobneje ob etom opiwu po pozze ) - horowaja nizkoprofiljnaja rezina Kumho ku15. - diski s ET13 J7 R15. Schitaju, chto rezultat na FastLap govorit sam za sebja - usilitelj rulja super Na sledujuwchij denj prijatelj s polnostju takoize nastroikoi podveski vzjal 1 mesto na Track Day Youngtimerov - uze opisival. Chto tut escho dobavitj Konechno, vizu escho vozmoznije uluchwenija: - poskoljku pruzini novie, no nikak nehotjat saditsa i primerno viwe 2-3 cm po sravneniju s starimi, to pologaju, chto pridjotsa pilitj, chtobi ponizitj centr tjazesti. - rulevuju baranku dumaju poprobovatj pomenjatj s standartnoi 37 cm na menwuju - 35 ili 34 cm. - poeksperemntirovatj s razwireniem bazi, postaviv flanci na 2 cm. - vsjoze chewutsa ruki kakto sdelatj dvoinoi stabilizator s peredi . - posle ustanovki rulja menwego diametra, vozmono opustitj ruleviju kolonku po nize, Po ljubomu, daze bez vozmoznih uluchwenij, upravljaemostj u Manti seichas prosto fantastika, kak na kartinge - zostko i tochno Polagaju, ne mnogo mawin s takim tochnim upravleniem. S standartnoi reikoi v 3,5 ili 4,3 oborota, jezditj po kartodromu na horoweje vremja nerealjno, proverenno ! Kogda idjot skorostnoi povorot snachalo v levo potom rezko v pravo, da escho zad narovit uiti v stornu - neuspetj ni kak, poverte naslovo. Smotrja na rezuljtati FastLap i nemnogo fantaziruja - jesli potrenerovats- sekunda doloi, escho tormoza normaljnje , po pozze tormozitj - escho sekunda doloi, lowadok , tak + 20-30- escho sekunda na prjamoi doloi Nu i togda mozno bi mechtatj o 4 meste v dannom etape kak minimum Mechtatj vedj ne vredno da i ploh tok gonwchik, kotorij nemechtaet , itd
Сообщение: 4748
Зарегистрирован: 05.05.07
Откуда: Питер
Рейтинг:
9
Отправлено: 08.06.14 23:11. Заголовок: а при чем здесь коли..
а при чем здесь количество лошадей? и петь, как часто ты ездишь быстрее 120 км\ч? я к тому, что когда скорость выше, ты все меньше и меньше контролируешь автомобиль. любой случайный фактор сделает тебя кадавром. мне это не нравится и я стараюсь этого избегать.
Сообщение: 233
Зарегистрирован: 01.03.08
Откуда: москва, москва
Рейтинг:
2
Отправлено: 09.06.14 08:25. Заголовок: как это не странно з..
как это не странно звучит но в москве я постояно разгоняюсь до 100км это скорость потока в левом ряду на третем кольце и на основных магистралях ..на мкде 120...
Poluchil obwitoe voditeljskoe sidenie na svoju beluju Mantu.
Ostalsa pri sero/chornom motive s krastnoi otstrochkoi. Zadneje sidenie toze gotovo. Ostalos passazirskoe. Neskazu chto vsjo 100 % idealjno, no escho raz seichas perewivatj nebudu i tak escho na MX5 sidenija toze nado perewivatj.
Dostal escho dva zadnih richaga ot Commondore v ochenj horowem sostojaniji po sravneniju s preveduwchimi. Takie vewchi vokrug nevaljajutsa, potomu pribiraju pri sluchae
Kupleni perednije tormoznije diski ot Honda Prelude dlja konversiji pod Volvo suporti.
Sobrana vsjakaja vsjachina - raznije provodki : c2.4ne dvizka, 2.0NE provodka i escho odna, itd. Na baze luchwei ili boleje podhodjawchei provodki budet nachato mutitj chto to dlja MS programmirovanih mozgov.
Tormoza prakticheski propali, ne udiviteljno - ot kolodok prakticheski nichego neostalos .
Priwlos bistro dostatj samije dewovije kolodki za 10 Eur i postavitj vremenno, poskoljku planiruetsa dolgozdannij apgreid perednih tormozov.
Nichego vidumivatj nebudem - davno proverennij variant: Volvo suporta + Honda diski. Vsji po receptu click here
Diski uze rastocheni i rasverleni.
Iznachaljno nadejilsa vzjatj novie supporta, no ceni za god virosli i uze stali neinterestnimi :( Priwlos bratj vostanavlivatj davno priobretjonnije 2 pari Volvo suportov. Rzavie strawno. Nado budet vibratj odnu paru po luchwe.
Cilindri vzraveli tak, chto prihoditsa privarivatsa, chtobi vitawchitj. Sootvetstvenno kupleni novie cilindri, kolodki, remkoplekti rezinok i fiksatorov kolodok.
Teperj osatlas toljko takaja "meloch" kak eto vsjo sobratj vmeste i ustanovitj. Chestno , bral vsjo samojo dewovoe na rinke dostupnoe, naprimer, komplekt diskov - 10 eur !!! Daze nehochetsa dumatj skoljko ih sebestoimostj i iz chego oni sdelani. Vot na chom rewil neekonomitj, tak eto na tormoznih wlangah - sdelali na zakaz armirovanie
Narod govorit, chto raznica owutimaja - pedelaj tormoza boleje chotko chustvuetsa, netu deformaciji/razwirenija obichnih rezinovih tormoznih wlangov. Neznaju prochustvuju li ja eto cherez vakumnik, kotorij poka i nedumaju snimatj. Nedorasli escho do takih tonkostei ;) Predlogali vzjatj kolodki EBC Bluestuff za 60 eur, poka, dumaju, pojezzu na obichnih/dewovih - tam vidno budet. Dumaju, posle tradicionno drennih Mantovskih standartnih tormozov i bez krutih kolodok novij setap budet gorazdo luchwe, nadejus. Ostanus pri DOT4, poka nevizu osnovanija perehoditj na DOT5.1 ili sportivnie zidkosti s boleje visokoi tochkoi kipenija. Jesli bi postojanno na woseinih gonkah Manta gonjala, to mozet bitj i nado, a tak, na sprintah, vrjatli, da i chto tam tormozitj ;)
Отправлено: 06.07.14 01:49. Заголовок: Bili na gonke v prow..
Bili na gonke v prowloe voskresenie - vesj denj lil dozdj Vtoroi raz v zinji gonjal v dozdj - poka nenravitsa, poskoljku nemogu poka osvoitsa Na suhom vsjo primerno jastno, zimoi na ljdu - srazu gotov, chto budet vsjo vremja skolzitj, a v dozdj po asfaljtu daze na horowei rezine Kumho, to derzit, to net. Kak v luzu, to skoljzit, slizkom rezko rulj povernjow - pered idjot pramo, daw mnogo gazu v povorote - zanosit 12 mesto v obwchem zachote iz 33 uchastnokov ne ochenj raduet Nado bolwe trenerovatsa, a to odni gonki bez trenervok. V etom godu poka toljko odna trenerovka i bila - 1 maja, malo.
Komu interestno, sdesj nebolwaja fotogalereja toljko s Manta foto: click here Dolgo hranitsa nebudet - skoro uberut, Sdesj escho foto s sorevnovanij, vse uchastniki : click here
I escho paru foto s sorevnovanij 04.05.14 kogda wol momentami sneg i na lisoi letnei rezine bilo "veselo"
Postavim, prokachus i objazateljno podeljus vpechatlenijami. Davno obewchal fotki s panelju obwitoi alkantaroi i ustanovlennoi na mesto
Nemogu skazatj chto v dikom vostorge, no v lobovoe steklo bolwe neotsvechivaet. V dannom sluchae eto vazneje. A tak, na svoei Mante obwivatj nebudu, mne bolwe nravitsa originaljnij vid paneli. Pered poslednei gonkoi na zad postavil gazovie amortizatori ot Jeep Grandcherokee 4.0 - podowli idealjno ! Bili rzavie - pochistil, pokrasil. Dlja sravnenija vmeste - ot Jeep, Koni, Bilstein.
Jeepovskie v razi zowche Koni i Bilstein - to chto nado ! Eti amortizatori podobral znakomij, kotorij delaet driftovuji Ascona B - jemu oni pokazalis nedostatochno zostkomi, postavil coiloveri po krugu. A mne v samij raz ;) Nado budet escho na pered chtoto po zowche podiskatj.
Отправлено: 25.07.14 13:04. Заголовок: Pouchastvoval s Mant..
Pouchastvoval s Mantoi na ralli Youngtimerov Oteppa 2014. Sorevnovanija prohodili po teritoriji Latviji i Estoniji. Disciplini - reguljranostj i sinhronnaja reguljarnostj. Bili i ekipazi iz Rossiji. Na Mante otkatal v summe 900 km. Rashod topliva 98 primerno 12-13 litrov na 100 km. Mnogo . Na vseh etapah zanjal 4 obidnoe mesto. Hotja na odnom dolzen bil bitj na 3 meste, no pomewal odin iz organizatorov s svoei mawinoi katajas tam gde nenado Pervoe utiwiteljnoe mesto zanjal liw na zajezdah mezdu konusami na vremja. Tam Manta delala vseh s otrivom Na ekipaz ( 2 cheloveka ) vsjo ( toplivo, uchastie, jeda ) obowlos v okolo 400 eur. Na sledujuwchij god podumaju uchastvovatj li, poskoljku summi toljko rastut, a eto vsjoze vsegoliw ljubiteljskie sorevnovanija i ralli kak takovoi mne nikogda nenravilsa + Manta zatochena pod asfaljt i na gruntovke derzitsa ploho, da i prosto zalko zostkuju mawinu gnatj stoljko kilometriv po kamnjam. Vot link na 3 galereji s foto : click here
Mne bolwe vsego ponravilis:
Bila escho odna toljko otrestavrirovannaja Manta c c20xe i 5-tjorkoi korobkoi i rashodom okolo 8 litrov
Nu i samaja luchwaja, gde ja "na publiku" nemnogo v zanose prowol povorot Posle chego wturman skazal chtobi jejo nezamedliteljno visadili
Na gruntovke Manta s zostkoi podveskoi i staroi polulisoi rezinoi pochti kak na ljdu - dlja zanosa nado sovsem nemnogo
Tut konkurenti menja zapechetleli, kak ja konus zadel
[img]http://pic2.fotki.lv/photos2/5/W0004121/000412015/000041201451_%23_3_%23_JKjrbad.jpg[/img] Manta vsjo escho siljno krenitsa. Na etom foto escho nevidno, no v galerejah jestj foto gde ochenj horowo kren viden [img]http://pic2.fotki.lv/photos2/5/W0004121/000412015/000041201455_%23_3_%23_JKjrbad.jpg[/img]
Nagrazdenia za luchweje vremja v zaezdah mezdu konusami
Ponemnogu sortiruju ostatki zapasov CIH dvigatelei.
Vsjo v kadr nepopalo, detali ot 4 dvigatelei. Chtot otmochil v soljare, chtoto vikinul.
Vzjalsa za razborku poslednego v mojei kolekciji celogo CIH'a. Blok 2.0E, golova XE2E. Provaljalsa pod otkritim nebom v takom vide ne kak ne menwe let desjati.
V dvigatele ktoto do menjas uze kopalsa - aljuminevij peredok ot 2,4 . Nadejus chto raspredval i kolenval escho budut ne rzavimi. Ostaljnoe toljko mesto zanimaet i nepredstavljaet osobennoi cennosti.
Zakupil po horowei cene ocherednie 5 litrov gustogo masla - za vsjo 20 eur !
Iskrenne uveren, chto Opeljovskie starije CIH'i mozno krutitj toljko na takom gustom masle. Drugoe delo spokoinaja jezda , no toljko rech idjot o visokih oborotah+visokoi temperature masla ( u nas prakticheski postojanno +110 po celsiju i eto bez termostata i s masljanim radiatorom ), to net variantov.
Kanistra - priz za luchweje vremja v zaezdah mezdu pilonami na poslednem ralli, regaliji ralli i kniga o istoriji ZIM na Gorjkovskom avtozavode s aftografom avtora - uchastnika poslednego ralli na Volge. Ochenj interesnij chelovek i bolwoje sposibo za prezent !
Razobral viweupomjanutij dvigatelj. Kalenval i raspredval escho mozno ispoljzovatj. Nepomnju, jesli raspredvala bez kanavki , znachit dolzno bitj sootvetstvujuwchaja kanavka v golove/vkladiwe, ili dostatochno otverstija?
Foto s interneta. V dannoi golove raspredval bez kanavki. Kogdato, let 10 nazad sam popalsa na eto - postavil raspredval bez kanavki v golovu prednaznachennuju dlja raspredvala s kanavkoi. Horowo chto srazu posle probnogo zapuska zametil problemu. Priwlos nwati raspredval nesti k tokarju i delatj kanavku. Stoljko vremeni prowlo - uze nepomju tochno kak tam vkladiw vigljadel. Mozet kto poskazet?
Jestj mislj poprobovatj porowkovuju pokrasku smasteritj v garaze - mnogo vsjakogo hlama nado pokrasitj. Sluchaino nabrjol v nete na etot pistolet "Start-50": click here
Mozet kto imel opit ? U nas on ochenj dorogo stoit ( okolo 400 eur ), raza v 4 bolwe chem amerikanskie ( ili kitaiskie ? ) analogi na e-beje. Stoit on togo?
Сообщение: 2848
Зарегистрирован: 11.12.08
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
8
Отправлено: 12.08.14 17:16. Заголовок: На Омега А, Сено Б, ..
На Омега А, Сено Б, распреды без проточки, вкладыш тоже без проточки. Фокус в следующем: Канавка пропилена в постеле вкладыша. Масло проходит между постелью и вкладышем.
В следующей головке так же сделаю. вкладыш выну Дремелем канавку в постеле прилю, на 90 градусов поверну, поставлю.
На Омега А, Сено Б, распреды без проточки, вкладыш тоже без проточки. Фокус в следующем: Канавка пропилена в постеле вкладыша. Масло проходит между постелью и вкладышем. В следующей головке так же сделаю. вкладыш выну Дремелем канавку в постеле прилю, на 90 градусов поверну, поставлю.
Порошковая краска много электричества потребляет. Печка нужна в которой краску запекает.
Na schjot elektrichestva - soglasen, no u porowkovoi pokraski vsjoze mnogo pljusov. Dewovuju b/u duhovku vchera po reklame prikupil, vrode rabotaet. Teperj nado s pistoletom opredeljatsa - vot i sprawivaju, net li u kogo opita v etom dele. Moze sovet kakoi deljnij mozno poluchitj Ja tak, vsjo po internetu uchusj, krasitj toze - teperj tak modno
Sposibo. Da, panelj normaljno vigljadit, ja prosto pro vkus - mne ne ochenj sama ideja, a tak normaljno. V svoei beloi Mante tochno ostavlju panelj v orginale i silikonom natru chtobi blistela
Partnumber, ka sozaleniju, na eti amorti netu :( Peresprawival escho raz u chelovek, izvestno toljno chto ot Jeep Grandcherokee 4.0, gazovie, proizvodstva KYB. V skore budu pitatsa stavitj i na pered po zosche ot Pajero amortizatori. Po dlinne/rabochemu hodu - vsho ideljno podhodit ( odin v odin s Bilstein, toljko cena v razi menwe ), nemnogo nado porabotatj s niznim krepleniem. Kogda sdelaju - vilozu !
Dannuju rabotu prodelal escho v oktjabre prowlogo goda. Podumal, mozet komu prigoditsa. Menja davno interesoval vopros po pruzinam podveski. Dannije v internete obichno ochenj skudnije, po krainei mere kasateljno Manti – tak, inogda to na odnom, to na drugom forume pojavljaetsa fragmentarnaja informacija, tjipa, vot u Manta 400 dlja gravija stavili pruzini s takim vot parametrami ( obichno anglojazichnije forumi ), ili tam, prikupil pruzini s takimi vot harakteristikami, itd. Obichno govorja o pruzinah upominajut toljko cvet ili maksimum na skoljko sazeni i vsjo. Redko kto diametr pruta merit ili schitaet rabochije vitki. Poskoljku bili dostupni 5 komplektov raznih Mantovskih pruzin, rewil hotj nemnogo razobratsa zameriv parametri i sravniv poluchennije rezuljtati. Bezuslovno, dannije izmerenija nepretendujut na ochenj bolwuju tochnostj , poskoljku provodilis podruchnimi sredstavami v garaze, toestj – press 10t, lineika i vesi ‘vannije dewovije, kitaiskije" s predelom izmerenija 120 kg.
Posledneje i javilos glavnim ogranichivajuwchim faktorom, poskoljku, realjno daze jesli prinjatj, chto Manta vesit 1000 kg, to na kazdij ugol/pruzinu budet prihoditsa uze v staticheskom sostojaniji 250 kg, negovorja uze o dinamicheskih nagruzkah pri jezde. Tak chto, moi izmerenija dajut ochenj pribliziteljnije dannije, no dlja grubovo sravnenija raznih pruzin, schitaju dostatochnim. Po ljubomu – luchwe chem nichego. Zamerjal ochenj prosto – po vertikaljno zakrepljonnoi lineike, presom ponemnogu szimaja pruzinu, fiksiroval pokazanija vesov kazdij 1 cm. Po poluchenim dannim stroil kriviji . Teoreticheski u obichnih pruzin krivaja dolzna bila poluchitsa prjamaja. U progresivnih i “dual rate”, sootvetstvenno , linija dolzna “lomatsa” pri dostizeniji opredeljonnogo znachenija. O teoriji pruzin v celom luchwe pochitatj v nete – massa informaciji.
1.Kak pervije zameril starije rzavie standartnije Mantovskie visokie pruzini, kotorije v orginale stavilis na vse Manti 70-desjatih v plotj do modelei GT/E i Gsi. Mi eti pruzini ispoljzuem dlja zimnei podveski. Na foto vezde - odna zadnja, odna perednjaja
Zadnije - Tip – neprogresivnije - Diametr pruta raznij, v predelah 8-13 mm, k koncam tonwe - Vnewnij diametr – 120 mm - Visota pruzini ( bez nagruzki ) – 348 mm - Kolichestvo polnih vitkov ( polovini, treti – neuchitival ) - Sredneje sprotivlenie szatiju v 1 cm – 12 kg/cm. Teoreticheski u neprogresivnoi pruzini eta velichina dolzna bitj postojannoi po vsei amplitude raboti
Perednije - Tip – neprogresivnije - Diametr pruta – 13 mm - Vnewnij diametr – 120 mm - Visota maksimaljnaja – 320 mm - Kolichestvo polnih vitkov - 9 - Sredneje sprotivlenie szatiju – 23kg/cm
Zadnije - Tip – progresivnije - Diametr pruta – 12 mm - Vnewnij diametr – 120 mm - Visota maksimaljnaja – 310 mm - Kolichestvo polnih vitkov - 8 - Sredneje sprotivlenie szatiju – 16 kg/cm
Perednije - Tip – progresivnije, polagaju – “dual rate”, no podtvertitj zamerami na dannom oborudovaniji nemogu - Diametr pruta – 13 mm - Vnewnij diametr – 120 mm - Visota maksimaljnaja – 300 mm - Kolichestvo polnih vitkov - 8 - Sredneje sprotivlenie szatiju – 25,3 kg/cm
4. Lesenjforden ( Sweeden ) standartnije visokie starogo tipa, novije. Na etu zimu navernoe eti i postavim a to starije sovsem proseli.
Zadnije - Tip – neprogresivnije - Diametr pruta – 12 mm - Vnewnij diametr – 115 mm - Visota maksimaljnaja – 390 mm - Kolichestvo polnih vitkov - 8 - Sredneje sprotivlenie szatiju – 18 kg/cm
Perednije - Tip – neprogresivnije - Diametr pruta – 12 mm - Vnewnij diametr – 120 mm - Visota maksimaljnaja – 320 mm - Kolichestvo polnih vitkov - 8 - Sredneje sprotivlenie szatiju – 20,2 kg/cm
5. Nu i poslednije zeljonije sazenije v ekspluataciji kak minimum let tak 10 – ispoljzovalis dlja letnei podveski boevoi Manti.
Zadnije - Tip – progresivnije - Diametr pruta – 12 mm - Vnewnij diametr – 120 mm - Visota maksimaljnaja – 308 mm - Kolichestvo polnih vitkov - 8 - Sredneje sprotivlenie szatiju – 18 kg/cm
Perednije - Tip – progresivnije “dual rate” - Diametr pruta – 13 mm - Vnewnij diametr – 120 mm - Visota maksimaljnaja – 298 mm - Kolichestvo polnih vitkov - 8 - Sredneje sprotivlenie szatiju – 23,4 kg/cm
Vnimateljnij chitatelj na vernjaka uze pro sebja sravnil chto k chemu. Dlja sravnenija obwchij grafik na kotorom chtoto podrobno razgljadetj slozno, no vsjoze. Sorry za nesovsem nagljadnij grafik, no po bolwomu schjotu tam i tak vsjo ponjatno.
Dlja sebja delal escho dopolniteljnije grafiki s otdeljno perednimi i zadnimi. Na dannom grafike dlja uprowchenija prinjal, chto vse pruzini nachinajut rabotatj pod nagruzkoi pri odinakovoi visote, chto v realjnosti, jestestvenno ne tak. Nevizu smisla uglubljatsa v matematiku i grafiki, poskoljku osnovnaja celj vsei etoi zateji bilo v hotj kakihto cifrah podtverditj ochevidnoe, chto ispoljzuimie v letnei podveske zeljonije ( Nr 5 ) pruzini nedostatochno zostkie i chjornie ( Nr 2 ) gorazdo luchwe podhodjat dlja nawih celei. Poetomu, vestnoi rasprowchalis s zeljonimi pruzinami i postavili samije zostkie v nalichiji – chjornije. Mawina stala escho zowche i boleje prognoziruemoi. No, kak eto obichno bivaet, odni modifikaciji privodjat k neobhodimosti dovoditj i drugie soprigajuwchije komponenti – v dannom sluchae ispoljzuemije raneje amortizatori Bilstein stali sliwkom mjagkije i visokie dlja novih boleje nizkih i znachiteljno boleje zostkih novih pruzin. Poetomu i zanjaljsa poiskom drugih amortizatorov. Zadnije uze podiskal – izlagal raneje. Nad perednimi seichas rabotaju.
Отправлено: 24.08.14 23:26. Заголовок: Nakonec nastalo vrem..
Nakonec nastalo vremja dlja uluchwenija perednih tormozov. U menja davno valjalis v garaze 2 komplekta Girling suportov ot Volvo. Vse strawno rzavie, cilindriki nevitawchitj. Rewili nezamorachivatsa, a vzjatj uze vosstanovlenije, no ceni za god/dva povisilis na eti izdelija i priwlos vsjoze samim vsjo delatj. Vibrali paru luchwih iz vseh i otpeskostruili. Pokrasili v zolotistij cvet – takoi balonchik valjalsa v garaza. Kupili vsjo chto nuzno dlja polnogo zamena vseh detalei. Nezamenjonnimi ostalis toljko sami skobi. Wlangi postavili armirovanije sdelannije na zakaz. Iznachalnij vid supportov. Na foto escho vigljadjat horowo, v deistviteljnosti ljuboi normaljnij chelovek vibrosil bi takoi musor.
Na samom dele suporta na Mantu bili ustanovleni pochti 2 mesjaca nazad i uspel uze na nih projehatj gdeto 1500 km, vkljuchaja Ralli Youngtimerov v Estoniji. Posle etogo mawina prostojala gdeto nedeli dve bez dvizenija. Poetomu diski na foto vigljadjat rzavimi i vsjo pokrito tolstim sloem pili posle neskoljkih soten km po gruntovke.
Recept davno oprobovannij – nichego nepridumovali. Diski ventiliruemije Honda Prelude, suporta Volvo. Ochenj podrobno opisan Glukk v svojom projekte, poetomu net smisla povtorjatsa. Mozet toljko o lichnij zamechanijah. Srazu neponravilis 2 vewchi – supporta namnogo tjazelei Mantovskih originaljnih, sootvetstvenno i nepodresorennaja massa uvelichitsa. Vtoroe – namnogo bolwe sojedinenij, sootvetsvenno, potencialjnih mest techi. Dlja sravnenija v originaljnoi Mantovskoi sisteme tam odno sojedenenije, a u nas teperj poluchilos celih 6 !!! S etim iznachaljno i namuchalis – polovina tekla. Poka vse melkie techi ustranili i vikachali vesj vosduh iz sistemi , uwlo pochti 0,5 litrov tormozuhi .
Naskoljko ponjal , u nas na samom dele okozalis suporta ot neventiliruemoi versiji, priwlosj nemnogo raztochitj skobi i stochitj kolodki, chtobi ventiliruemiji diski normaljno vstali. Kstati, diski na R14 originaljnije Manti Ronal, vstali idealjno posle togo kak stochil okolo 1 mm na krajah tormoznoi skobi. Na 4 foto s verhu v etom poste horowo vidni sledi ot wlifovaljnogo diska. Tak i vesj ralli 900 km otjezdil, tak chto mogu podtverditj praktikoi – Ronal R14 godjatsa na eti supporta. Vpechatlenija ot apgreida. Konechno , novij variant gorazdo serjozneje originaljnih perednih tormozov Manti, no trebuet dopolniteljnoi dorabotki, chtobi ja sakazal, chto mne eto nravitsa. Delo v tom, chto seichas tormoza on/off tipa. Toestj, plohaja informativnostj tormoznoi pedali. Nazimaew pedalj – iznachaljno nichego neproishodit, nazimaew escho siljneje – koljosa uze blokirujutsa, mawina skoljzit i terjaew polnostju upravljaemostj. Prakticheski net srednego promezutka, kogda mozno pritormazivatj, a ne srazu klinitj koljosa. Ja etogo i iznachaljno oposalsa, poskoljku sliwal podobnije otzivi raneje. Poetomu, hotel postavitj srazu vakumnik/tormoznoi cilindr or Rekorda 1,8 ohc 1986 goda. Vsjo bilo snjato s raboatjuwchei mawini. Razmeri vakumnika i cilindra nemnogo po bolwe Mantovskih. K sozaleniju, kogda ustanovili, pedalj provalilas - vidimo vremja vzjalo svojo, hana manzetam cilindra :( Vostanavlivatj nevizu smisla. Verojatnostj poloziteljnogo ishoda remonta v garaznih uslovijah v luchwem sluchaje 50/50. Poskoljku, krome zameni manzet, praviljno bilo bi i obrabotatj vnutrenjuju chastj cilindra. IMHO prowche kupitj vesj glavnij cilindr novij v sbore. Na beloi Mante poproboval sam vostanovitj, potratil zrja dengi i vremja, nichego horowego nepoluchilos. Bolwe etim zanimatsa nebudu. Poskoljku diametr u Rekordovskogo vakumnika po boleje, obtochil na tokarnom stanke detalj, kotoraja ustanovlena na pereborke rjadom s vakimnikom i cherez nejo prohodit tros gazovoi pedalji. Zachem nuzna takaja masivnaja detalj? Umenwil diamets na 1 cm.
[/URL]
Tut kak minimum 2 scenarija dlja uluchweniji situaciji – zamena otkrovenno dewovih ( 10 eur ) i zostkih kolodok na boleje horowije ili zamena bloka vakkumnik/glavnij tormoznoi cilindr na drugoi komplekt v sbore. Pro poslednij variant mnenija rashodjatsa – odin variant stavitj boleje mownuju/bolwuju sistemu ( skazem, ot BMW 7 seriji ), drugoi variant na oborot, iskatj glavnij cilindr po menwe. Jestj predlozenie za odno izbavitsa ot vakumnika vobwe, no navernoe ja vsjoze na eto nesoglawus. Po ljubomu , vtoroi putj uluchwenija raboti tormozov boleje trudojomkij i dorogoi, tak chto nachnjom s poiska kolodok po luchwe. Ferrodo ??? Pri smene perednei tormoznoi sistemi schitki tormoznih diskov prosto razvalilis – polnaja truha. Tak chto poka budem jezditj bez nih. Odnoznachno tormoznaja sistema luchwe ohlozdaetsa bez etih schitkov, no neprijatnij faktor ili risk v tom, chto jesli s raskaljonnimi tormoznimi diskami projehatsa po luze visoka verojatnostj, chto holodnaja voda popadjot na diski s pechaljnimi posledstvijami. Poka odnoznachno nedovolen apgreidom tormoznoi sistemi – dengi/vremja potracheno, a tolku net. Objazateljno budem dobivatsa normaljnoi raboti tormoznoi sistemi, tak jezditj nelzja . Krome ralli s etimi tormozami bil na kartodrome na trenerovke i na odnih sorevnovanijah – prihoditsa tormozitj ochenj zaranije, terjaew mnogo dragocennogo vremeni, kak i ranwe s Mantovskimi tormozami, poskoljku nedoverjaju/nechustvuju/neponimaju eti tormoza. Ja bi daze skazal, chto horowo rabotajuwchije/nezajedajuwchije/otregulirovannije Mantovskije tormoza s normaljnimi kolodkami, mne bolwe nravjatsa ( ili prosto privichneje za 18 let ? ), chem to chto u nas seichas.
Отправлено: 25.08.14 09:22. Заголовок: GlukK пишет: хм. я ..
GlukK пишет:
цитата:
хм. я вот думал поставить вакуумник от омеги а. а задние остались барабаны?
Da, zadnije poka barabani. Poka dostal primeritj vakumnik/cilindr ot Calibra, no jesli uze menjatj to na chtoto po bolwe - ot Omegi. Escho nesmotrel kak tam on stanovitsa po diametru vakumnika No navernoe vsjoze nachnu s zameni kolodok . Postavlju chtoto po luchwe ot Ferrodo ili mozet, jesli deneg nepozaleju, srazu Yellostuff. O poslednih ochenj horowije otzivu sliwu ot vseh, kto ispoljzuet na Track Days .
Отправлено: 27.08.14 10:49. Заголовок: V pjatnicu vecherom ..
V pjatnicu vecherom bil na Superlap - zaezdi na luchweje vremja kruga. Gonk v etot raz bila toljko po kartodromu, bez vihoda na koljcevuju, chto malomownim motoram luchwe. V finaljnije zaezdi luchwih 15 popal, no eto uze nienterestni, hochetsa v desjatku Ploh tot Mantiski, kotorij nehochet sdelatj polnoprivodnij turboagregat S mawinoi vsjo v porjatke - dorugu na suhom na Kumho Ku-15 derzit otlichno, motor negrejetsa, usilitelj rulja rabotaet kak nado, vot toljko tormoza neustraivajut. Ochenj mnogo vremeni terjaju tormoza ochenj zaranije pered povorotami, poskiljku tormozam nedoverjaju i neponjatno kogda klinitj nachnut
Zajezdi nepoluchilis kak hotelos bi - na trassu s intervalom zapuskajut po 3 mawini. Mne nepovezlo, v peredi popalis medlennije mawini i ja v obejih zaezdah dognal v peredi jeduwchego. Na vtorom fot vidno kak volochus za BMW Po pravilam obgonjatj nelzja - diskvalifikacija. Posle pervogo zaezda sudja srazu otpravil menja na povtornij zaezd- ostrota vsjoravno bila uze ne ta, ruki ustali, da i pokriwki nagrelis. V vtorom zaezde, kogda dognal Volvo, daze nedali escho raz povtoritj zaezd - vremeni bilo mano, meroprijatie zatjanulos :( Sudja toljko rukami razvjol, mol, sam vinovat chto tak bistri jezdijiw Uze nachalo temnetj i finaljnij zaezd bil v sumerkah - samoje protivnoe dlja vidimosti. IMHO ja v takih uslovijah vremja uluchwitj nemogu, tak i bilo, toljko huze. V etom meroprijatiji vse jedut v jedinom zachote - RWD, FWD, AWD, turbo, dizeli, vse objomi dvigatelei, nekagogo razdelenija. Jesli ti samij bistrij, to iz vseh. S odnoi storoni mne takoe nravitsa dlja raznoobrazija. Tak chto na samom dele dlja samoi staroi i malomochnoi mawini ne takoi i plohoi rezuljtat V desjatke dvigateli ne nize 200 hp, mnogie polnoprivodnie, turbo, novenjkije da i gonochnih slikah, chto sdesj nezaprewcheno.
Sposibo ! Takie profesionaljnije foto eto dopolniteljnoe udovoljstvie ot uchastija v sorevnovanijah. Samomu takie nesdelatj, a statitcheski foto ne takie interestnije. IMHO mawina raskrivaetsa vo vsei krasae "na hodu" , v dvizeniji.
Отправлено: 31.08.14 22:53. Заголовок: Postavili dolgozdann..
Postavili dolgozdannij vpusknoi kolektor. Nichego nepridomovali - vzjali oprobovannij recept iz intermeta s horowimi otzivami o rezuljtate. Vpusknoi kolektor ot 3.0 CIH s obrezannimi 2 kanalami. V nawem sluchae rewili obrezatj pervije dva. Poslednije foto s preveduwchim kolektorom .
V processe - bez kolektora vobwche.
Uze s novim kolektorom
Nemnogo priwlos ukorotitj silikonovie trubi, teperj droselj stala nemnogo blize k izmeritelju vozduha - meloch no prijatno, dolzno bitj otzivchivei. Vrode ustanovka kolektora meloch, no zanjalo vsju rabochuju nedelu po vecheram. To tam , to sdesj chtot priwlosj dodelivatj chtobi vsjo vstalo kak nado. Mehanizm droseljnoi zaslonki na 2.0 i 2.4 otlichaetsa, sdelali chtot sredneje.
Poskoljku vsjo poka na mozgah ot 2.0, nado bili visveritj otverstije i vstavitj 5 forsunku.
Zaodno pomil i propital maslom K&N filtr firmennoi himijei.
Po krainei mere kapot bez rjober iz steklovolokna zakrilsa normaljno. Posmotrim kak budet s orginaljnim metalicheskim, kogda budet gotovitj mawinu k zime.
Ochenj dovolen novim vpusknim kolektorom Motor stal gorazdo otzivchiveje. IMHO etot variant kolektora namnogo efektivneje, chem originaljnij Lexmaul dlja 2.0. Kogda postavil Lexmaul prakticheski nepochustvoval raznici, hotja i vihlopnaja sistema bila blizka k parametram Lexmaul i daze budulj bil prjamotochnij i imenno Lexmaul. Poslednij, kstati dosihpor escho nahoditsa na bojevoi Mante. Kogdato uze vistavljal, no escho raz - raspechatal escho v daljokom 1998 godu i paru let nazad nawol v bumagah. Zaskaniroval - vot chto Lexmaul obewchaet s svoimi izdelijami na CIH 2.0E:
Krivaja Nr 1 ir - standartnij dvigatelj 81 kW (110 hp) @ 5400 rpm. Krivaja Nr 2 - Lexmaul vpusknoi kolektor + Lexmaul vihlopnaja sistema s prjamotochnim buduljem, 90-92 kw (122-125 hp) @ 5600 rpm. Krivaja Nr 3 - vsjo chto raneje + Lexmaul raspredval s standartnimi gidrokompensatorami 90-100 kw ( 133 - 136 hp) @ 6000 rpm.
K sozaleniju dannij kolektor goditsa toljko dlja 2.0 inzektornogo dvigatelja. Teperj valjaetsa bez dela. U nas v strane takoi tochno toljko odin. Navernoe nado prodavatj, vrjatli uze prigoditsa - smotrim na dvigateli bolwego objoma. IMHO etot kolektor predstavljaet cennostj toljko dlja cenitelja origaljnogo tjuninga. Inache on tochno nestoit teh deneg, kotorije za nego sprawivajut na e-beje - 300- 350 eur poroi Vot, raritet valjaetsa v garaze
Kstati, starij dvigatelj 2.0E iz bojevoi Manti, s kotrim viweupomjanutij Lexmaul kolektor porabotal, teperj prodolzaet truditsa v Opel Rekord coupe E1 1978 goda.
Nemnogo predistoriji s fotografija o stanovleniji obrezannogo vpusknogo kolektora. Tak vigljadit originaljnij kolektor 2.4 na dvigatele . Kanali v 2.2 i 2.4 golovah viwe chem u 2.0, da i sam kolektor po viwe - v itoge hren kaopt Mante zakroew. IMHO rezatj kapot ne ochenj horowaja ideja.
Dosatli kolektor ot Monza GT/E 3.0. Sam razbiral etu mawinu , korobka dosih por u menja. Mawina ochenj krasivaja bila v maksimaljnoi komplektaciji - kozannij salon vse elektro navaroti itd, no rzavaja ochenj. Konechno , vosatnovitj mozno chto u godno, no ja ne takoi fanat Monz, Manta luchwe
Vpusknoi kolektor ot 2.2 dvigatelja - eto zlo ! Jevo nado vibrasitj srazu i po dalwe nahren !!! V marketingovih celjah "zaduwennij" inache ochenj horowij dvigatelj 2.2, chtobi 2,4 smotrelsa kruche. Iz vseh CIH kolektorov 2.2 samaja drjanj ! Nikakih shodstv s Lexmaul tut netu - Lexmaul svetovie godi luche chem etot musor ! Posmotrite na kanali:
Na foto ot 2.0 ( chetrjohugoljnoje sechenie ) i drennoi 2.2. Bez komentariev. , uchitivaja chto vpusknie kanali v golovah 2.0 i 2.2 prkaticheski odinakovi.
Vot sravnenie escho:
S verhu s leva - 2.0, 2.4 , vnizu - 2.2 i obrezannij 3.0. IMHO, jesli na totze standartnij 2,2 postavitj normaljnij kolektor ( samij dwovij varinat - kak mi sdelali, obrezatj ot 3.0) , to dvigatelj stanet namnogo dinamichneje. Po ljubomu, nerekomenduju ispoljzovatj vpusknoi kolektor ot 2.2 ni dlja kakih celei. Vibrasivaite srazu nezadumivajas ! Golova ot 2.2 dvigatelja schitaetsa samoi luchwei dlja atmosfernih projektov CIH dvigatelei. Luchwaja skorostj potoka vozduha - praviljnije formi i sootnowenija vnutrennih kanalov i klapanov. Golova ot 2.4 - luchwe dlja turbo/kompresornih projektov, gde potok vozduha budet nagnetatsa iskustvenno. Bez etogo terjaetsa skorostj prohozdenija vozduha v golove 2.4. Ili inache - golova 2.2 luche na nizah/srednih oborotah, golova 2.4 raskrivaet svoi potrencial toljko na visokih oborotah. Eto konechno vsjo ochenj uprowchonno, no primerno tak jesli na paljcah.
Отправлено: 06.09.14 23:09. Заголовок: don_pedro пишет: В ..
don_pedro пишет:
цитата:
В тебе говорит личность спортцмена.
У меня нет желания пилить колектор от 3.0 но есть мотор 2.4. Перепелю свой 1.9 в 2.4 и поставлю коллектор от 2.2. И капот будет закрываться.
Naverno Ti prav V etom projekte celj sdelatj iz Manti konkurentnosposobnuju mawinu s naimenwimi vlozenijami. Poetomu ljuboe tehnicheskoe rewenie, kotoroe stoit ne dorogo i dajot uluchweniem, staraemsa ispoljzovatj.
Po hodu dela bila mislj postavitj vozduhan ot BMW m30 - sosdajot menwe sprotivlenija prohodjawchemu vozduhu. Nu i za odno korobku s filtrom. Vsjo bilo kupleno.
Potom etu ideju brosili, ostalis pri vsjom ot Opel. Takze flanec pod droselj priwlos otpilitj i zanovo privaritj, no uze pod droselj ot 2.4. Raschoti pokazali, chto droselj ot 3.0 budet dlja nas sliwkom bolwaja i mozet bitj ne uvelichenie mownosti, a naoborot poterja na nizah i srednih oborotah :(
Takze bil prikuplen sportivnij raspredval na e-beje.
No prodavec kinul, kulachki stocheni uzastno :( Ob etom, konechno, informaciji zaranie nebilo
Reguliruemuju westernju delali po ideje s interneta s ekscentrikami.
Nawa bojevaja Manta let 15-20 nazad. Objavilsa odin iz preveduwchih vladelcev i podelilsa fotkami.
Отправлено: 13.09.14 00:06. Заголовок: Pastavil v peredi ga..
Pastavil v peredi gazovije amortizatori KYB v originale ot Pajero. Polnostju identichni po razmeram i hodu kak prezdnije masljanie Bilstein. Konci kreplenija toze podhodjat idelajno dlja Manti/AsconaB.
Za ideju otnositeljno amortizatorov ot vnedaroznikov - sposibo prijatelju, kotorij ne pervij uze god lepit driftovuju Ascona B 3.0 24v Udachi jemu !
Fotki ot sjuda, click here jesli komu podrobneje interestno, no perevoditj pridjotsa google perevedchikom ili kakto inache.
Priwlos vitochitj na takarnom stanke iz neilona vtulki dlja niznih kreplenij s eksentrom, poskoljku blagodarja raztochenim verhnim richagam i sdvinutim do maksimuma vnutrj waram, koljco niznego kreplenija amortizatora ( nemnogo bolwe v diametre chem u originaljnogo ot Bilstein ) upiralos v verhnjuju chastj wari i mewalo praviljnoi ustanovke amortizatora.
Mante s originaljnoi podveskoi nekakie modifikaciji delatj nenado chtobi uzstanovitj eti amortizatori. Teperj u nas na Mante i perednije i zadnije amortizatori ot vnedoroznikov. Eti amortizatori v originale raschitani na rabotu v podveskah mawin pochti v dva raza tjazeleje chem Manta, poetomu o zostkosti teperj govoritj neprihoditsa, prosto zelezobeton Prakticheski minimaljnaja amortizacija proishodit toljko za schjot pokriwek. Pruzini u nas novie i toze zutko zostkie. Rezinovih sailentblokov uze davno net - vezde neilon. Zowche nekuda. Chuvstvuju chto ne dolgo ostalos do momenta, kogda Mantu dewevle budet vozitj na treilere, poskoljku jezda po obwestvennim dorogam, gde pokritie daleko ot ideala, ne ochenj prijatna. Escho na etih amortizatorah neuspel prokatitsa. Zavtro budet pervaja gonka, togda posmotrim. Po ljubomu, zostkaja podveska ochenj lomaet kuzov i razbivaet warovie opori - s etim nado schitatsa Pohoze, uze oba rulevih jabloka razbiti - nado budet ili menjatj ili hotjabi pod pres pustitj, chtobi ljuft hotj na vremja vibratj inache razobjom korotkuju rulevuju reiku ot Quaife
Seichas samoe aktualjnoe eto dovodka perednih tormozov - tekut Pomenjali chastj mednih trubochek na Volvo supportah, bili ne sovsem praviljno razvaljcovani konci. Postavili vmesto strawno zostkoh kolodok za 10 eur , Ferodo Premier : click here Naskoljko ponimaju, eto standartnaja serija , ne performance, no vsjoravno dolzno bitj luchwe. Material nakladok raziteljno otlichaetsa - na Ferodo owutimo mjagche.
Da i plowchatj samih nakladok bolwe u Ferodo . V dewovom variante kitaici konkretno sekonomili na materiale
Vmesto klasicheskogo 3 spicevogo rulja s diametrom 37 cm , postavlen na mnogo menwe Raid. Poka toze netestiroval , poetomu nebudu komentirovatj. Pozze, kogda prokachus. U etogo rulja dolgaja sportivnaja istorija - pozaimstvovan u prijatelja, kotorij s nim gonjal na Ascona B pozze na Ascona C.
Escho snjali zadnij bundulj Lexmaul i postavili diametrom po bolwe ( 60 mm ) "bombu"
Teperj wum konkretnij Kogda vihlop progrevaetsa , zvuk kak u Subaru, a skidivaja gaz plamja vistrelivaet - ochenj nuznij apgreid Pustj teperj sodragajutsa vladeljci Subaru i BMW na starte, gadaja, chto za monstr pod kapotom u etoi neponjatnoi mawini
Nazdorovje Potomu i piwu, chtobi oblegchitj zinj escho komu No esco raz preduprezdaju - budet zostko ! Iz zadnih amortizatorov tochno mozno nemnogo gaz vipustitj oruduja ostorozno otvjorkoi vokrug vnewnego uplotnenija wtoka, no neznaju na skoljko tochno eto udastsa sdelatj odinakovo v obeih amortizatorah, neproboval s perednimi i neznaju vozmozno li podkachatj obratno, jesli pereborwchitj Navernoe vsjo mozno sdelatj jesli ochenj zahotetj, no uglubljonno neinteresovalsa etim. Samoe luchweje v tom chto idealjno podhodjat Mante/Ascona B po mestam kreplenija i polnostju identichni po parametram hoda wtoka i wnewnim razmeram amortizatoram Bilstein, stojat v razi bolwe, k tomuze masljannije a ne gazovie, hotja, po suti, marketing chisteiwei vodi - princip i ideja identichna toljko raznica v brende.
Postavili reguliruemij reguljator davlenija topliva. Snachala uze hotel sam delatj reguliruemij iz nereguliruemogo, no podvernulsa s ruk po ochenj horewej cene bukvaljno postavlennij na driftovij BMW i srazu snjatij.
Staralsa sdelatj vsjo kak mozno prowche, dostupneje dlja regulirovki i s naimenwei dlinnoi wlangov i minimumom dopolniteljnih dirok v kuzove.
Tak krasivo nepoluchilos, no poka saidjot.
Hodili sluhi, chto imenno eta modelj polnaja drjanj i ploho derzit davlenie, drugie opjatj otzivalis horowo. Navernoe kak vjo Kitaiskoe - mozet povesti, a mozet net, 50/50 . Poetomu dostal escho odin proverennij manometr i podkljuchil v cepi do kitaiskogo krasavca
Oba pribora pokazivali polnostju identichnije pokazanija, k tomuze u kitaiskogo strelochka neprigala, a stojala rovno Budem schitatj chto vsjo poka OK. Kak dolgo on prosluzit - eto uze drugoi vopros.
Davlenie vistavil kak LE-Jetroniku i polagaetsa 2,5-2,7 atm. Poproboval nemnogo podnjatj davlenie - srazu na holostom nachinaet nerovno rabotatj. Teoreticheski pri nagruzke dolzno bitj luche, no vsjo ravno poka ostalsa pri standartnom davlenie i tak plamenem vihlop diwet Chto pokazalos stranno - kak toljko motor gluwiw, davleni bukvaljno za minutu-dve padaet prakticheski do nulja Razve eto tak dolzno bitj? Ponjatno, chto toplivo slivaet ili cherez forsunki ( boleje 30 let i nechiwchennije ) ili cheres nasos, no tam ze dolzen bitj nevozvratnij klapan, jesli neowibajus Prowlo kak minimum goda 3 kogda mutil s nasosami dlja turpoproekta, nepomnju kak tam tochno bilo. U povsednevnogo avto po noveje daze cherez nedelju jesli motor nezavodilsa i otsoedenitj magistralj, struja budet ne hilaja. Kak tam na samom dele dolzno bitj s LE-Jetronikom?
don_pedro пишет:
цитата:
смесь то не богатая если пламя вылетает?
Tak navernoe i jestj, no seichas eto ne samoe glavnoe - vsjo vozimsa s tormozami, no i do etogo kogdato doberjomsa. Poka luchwe pustj bogataja, chem bednaja
13.09.14. prowli sorevnovanija Youngtimerov v Sigulde - zaezdi mezdu konusami u na vremja v gorku ;) Za ruljom boevoi Manti bil ne ja, pustj drugie toze nasladjatsa gonkoi Zabegaja v perjod - pervoe mesto v svojom klase , molodec pilot Vsje foto s meroprijatija sedesj: click here V kratce podborka s Mantoi.
Komu interestno - rezuljtati po grupam : click here
I escho foto :)
Video s zaeozdom mezdu pilonami -zjoltaja Manta: click here
Video s prowlogodnih sorevnovanij konechno bilo prikoljenej - poetomu postavlju escho raz, celij dokumentaljnij filjm s ochenj horowo podrabannoi fonovoi uzikoi , naslazdenie click here
Отправлено: 01.11.14 00:32. Заголовок: Escho letom razorval..
Escho letom razorvalo rezinovij dempfer na rulevoi kolonke.
Celij i razorvannij rjadom
Horowo chto eto sluchilos posle gonok, kogda vijezal iz trassi na dorogu obwchestvennogo poljzovanija. Povorachivaju rulj - a mawina nesluwaetsa. Kakto parkanulsa - otkril kapot i poradovalsa, chto konstrukcija viderzala gonku i razvalilas toljko posle ne na skorosti.
Prinjal rewenie jehatj dalwe do garaza kilometrov 10 po gorodu v plotnom potoke s ljuftom rulja 180 gradusov. Jehal s avarijakami na 30 km krutja kak bewennij baranku vo vse storoni, chtobi uderzatj mawinu +/- v prjmolineinom dvizeniji , nezadev kogo iz sosednego potoka ili neudariv v obochinu. Odna ruka na rulje, drugaja na ruchnike v nadezde chto uspeju stormozitj jesli vdrug koleso popadjot v jamu ili koleju, poskoljku srazu brosit resko v storonu izza otsutstvija zostkoi svjazi rulevoi reiki s rulevoi kolonkoi. Na etot raz sudjba bila blagosklonna ko mne I Mante - dojehali. Vspotel malostj Vobche, konechno , v takom sostojaniji mawinu nado perevozitj toljko na evakuatore, risk ogromnij.
Posmotrel chto po dannomu povodu narod delaet v nete, stavjat po zostkomu:
Iznachaljo podumal postavitj prosto vitochenuju waibu iz PU na 76 mm v diametre, prosverliv sam nuznije dirki pod bolti. No potm kakto strjomno stalo - samodeljnaja waiba iz PU bez armirovanija kapronom pri maleiwem zadire v meste sverlenija mozet datj trewchinu pod nagruzkoi ir razletetsa v mig Poka postavil staruju no orginaljnuju detalj. Piwu na zametku drugim, mozet stoit zadumatsa i pomenjatj etu detalj na novuju ili PU ? Konechno, v osnovnom nagruzki i agresivnije regulirovki perednei geometriji + usilitelj rulja , nebudut takie kak na nawei bojevoi Mante, no luchwe spatj spokoino - rulevoi mehanizm ne wutka !
Отправлено: 01.11.14 22:54. Заголовок: don_pedro пишет: А ..
don_pedro пишет:
цитата:
А вот такие нижние рычаги замутить себе не хочешь?
Da ochenj bi hotel - klasstno No poka mawina "road leagal" to s takimi peredelkami uze nekak TO neproiti Mozno, konechno, i sdelatj kak u Manta 400 - no don_pedro ukazannije po legche, mne bolwe nravjatsa. Polagaju, nam po asfaljtu bi hvatilo bi s zapasom na ralli vedj nejezdijim i po tramplinam neprigaem - tam, da, uze sovsem drugie trebovanija k zapasu prochnosti. Otnositeljno kardana - ideja horowaja, ob etom toze dumali. Vozmozno, kogda ruki doidut do etogo voprosa, mozet takoi putj i viberem. Jedinstvennoe, chto bespokoit - pri dannih regulirovkah perednei podveski, ochenj bolwaja nagruzka/udari na rulevuju, oposajus, chto kardani nado budet raz v nedelju menjatj Mantovskie to defecit - togda nodo vsjo srazu peredelatj pod drugie, dewovije. Kakie analogi boleje blizko podhodjat i stojat adekvatno ? Rulevie jabloki oba uze razbili za korotkoe vremja - budet dolbatsa i vsjo ostaljnoe - neizbezno Kakoi tam komfort - davno uze v prowlom s etoi mawinoi. Prakticheski v odnom wage ot togo momenta kogda uze TO budet neinterestno prohoditj, a zahochetsa datj volju poljotu tehnicheskoi misli i vsjo sdelatj toljko s odnoi celju - funkcionaljnostj. Stokovaja mawina uze pochti neinterestna, hochetsa vsjo sportivnoe No s drugoi storoni - srazu budet mnogo dopolniteljnih hlopot . Vezde toljko na pricepe Poka escho ne sdal na kategoriju chtobi jezditj s pricepom. Paru let uze sobirajus. Vot kogda sdam, togda , dumaju i sverwitsa
Отправлено: 11.11.14 00:07. Заголовок: Blagodarju za podder..
Blagodarju za podderzku !
Link na video snjatij iz boevoi Manti telefonom pri zaezde na vremja v goru. Delo bilo v sentjabre. Jehal ne ja, snimal ne ja, i vobwe moped ne moi Kachestvo hrenovoe, nefihga nevidno - no zvuk otlichnij
Escho v oktjabre bilo uchastie Youngtimerov v bolwom rally, no konechno na uslovijah reguljarki. Mi neuchastvovali, vse takie zanjatie No estafetu perenjala chjorno-zoltaja Manta. Foto na galereji: click here click here Gonki bili interestni tem, chto prohodili 2 dnja s nochnim etapom. Kak eto vigljadelo s salona ( ne Manta ) click here Chastj gonok prohodilo po zakritim dvizeniju ulicam goroda ( kurotnij primorskij gorod Jurmala ), chastj po zakritoi koljcevoi trasse. Ponjatnoe delo, chto s orginaljnimi Mantovskimi hrenovimi farami tam nechevo bilo delatj. Bez dopolniteljnih svetiljnikon ne kak. Pilotu chjorno-zjoltoi Manti escho nado priviknutj k mawine i potrnerovatsa - c20xe v Mante sposoben na bolweje, no molodec po ljubomu.
Mne uze davno reguljarki nadoeli, ostil ja k etomu delu. To volochiwsja na 30 km/h, chtobi nopoluchitj wtrafnije ochki, to nesjowsja na skoljko nestrawno, jesli zazevalsa a do finiwa vsego nichego po vremeni ostalos - odno djorganje. Let 10 nazad 1,5 goda katali reguljarki ( ne na Manta ) - navernoe hvatilo. Seichas raz v god na centraljnoe meroprijatie - ralli youngtimerov escho kak to soberajus, to na drugie , menie znachimie sorevnovanija, nu sovsem netjanet. Hotja, rezuljtati vsegda neplohie. Bolwe po duwe bez wturmana, kotorogo vsjo vremja nado rugatj , odin na odin s mawinoi - proverjaew predel doverija sebe i mawine Horowo snimaet stress
Escho pri razogrevochnih zaezdah na chjorno-zjoltuju Mantu kameru povesili
Nemogu nepostavitj povtorno video s prowlogodnih zaezdov v goru - prosto wedevr i fonovaja muzika i smontirovano zdorovo, smotrju i naslozdajus kotorij raz
Nu i jesli komu v dolgie, tjomnie zimneje vechera sovsem v garaz nehochitsa idti, to mozno peresmotret dlinnoe/skuchnoe video s letnego ralli :) Gdeto ja tam i intervju daju i Mantu vidno
Vot takaja podborka video dlja zimnih vecherov poluchilas. Mozet komu chto ponravitsa.
Ja vot perenowu svoi topik Mazda MX5 s zakritogo foruma JDM.lv na otkritij japcars.lv. click here
Toljko nachal, dumaju, gdeto mesjac uidjot poka vsjo perepiwu, chto god delal. Budu topik na japcar obnovljatj kazdije 2-3 dnja, zahodite v gosti, budu rad Manti nekuda nepropali, prosto inogda za 18 let polezno nemnogo otoiti ot Manti, pokovirjatj chtoto drugoe ,chtobi opjatj bratsa za delo svezimi silami i s novimi misljami.
Сегодня был в Риге в ЦСДД. Тачку переоформлял. Потом полетел в Вильнюс. По этому и не звонил.
Завтра снова буду под ригой в Елгава с 17-18 до 20-21. Потом через Ригу на Псков.
Могу заехать, просто так. Повидаться.
Nu Ti i daljnoboiwchik !
Prochjol toljko sevodnja, mesjac spustjs - davnenjko nezahodil Rad chto proekti prodvigajutsa hotj malo po malu. Ja kovirjaju svoi kabriolet, ochenj ne chasto, pravdo. K tomuze, volei sudjbi stal teperj escho i rokerom Dedulja rodstvennik osenju podaril mechti svoei molodosti - dva motocikla Jawa 1961 goda i 1975. On ih bral novimi, odin vladelec, Kavkaz izjezdil - nu vsjo v takom duhe. Nekogda motociklami serjozno neinteresovalsa, no otkazatsa bilo bi nekrasivo. Vot teperj escho i 2 motocikla k obwchemu avtoparku v kotorim kolichestvo jedenic stremiteljno priblizaetsa k 10 Jesli komu interestno pro Jawa, to tut sdelal svoi topik - click here
Mantu sobrali na zimnij lad toljko za novogodnije prazdniki - drugie po mjagche amortizatori, viwe mjagkie pruzini, zamenili kapoti iz volokna na metalicheskie, postavili usilennij poddon, doloi zadnie sidenie i dva mewka gonochnogo peska na mesto ( 80 kg ) Konechno - rezina zimnjaja i termostat vernuli na mesto no toljko na zimu. Rabotali u znakomogo v servise , tam mesta bolwe.
Udalos kupitj za 7 eur rulevie tjagi s warnirami. Pomenjali obe storini, poskoljku bili razbiti, chuvstvovalsa ljuft, chto grazilo so vrmenem razbitj Quaife korotkuju reiku, a eto beda. Na stende zadvinuli perednieje kolesa po maksimumu, aw do 3 grausov ( otricateljnij Camber )
Сообщение: 3093
Зарегистрирован: 11.12.08
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
8
Отправлено: 07.02.15 22:35. Заголовок: По ссылке. И, что м..
По ссылке.
И, что мы видем?
borrows пишет:
цитата:
Во первых, сразу приношу извинение за правопись, руским языком владею далеко не идеально, последний раз писменно изяснялся лет 20 назад! Прошу несудить строго.
Кирилица...
Значит там мы можем, а тут не можем
По теме.
На 360 могу у друга спросить. У него уже целый гараж накуплен всякого хлама.
Отправлено: 08.02.15 00:41. Заголовок: Tjazko mne na kirili..
Tjazko mne na kirilice, sorry Deistviteljno let 20 neproboval. Toga legche na anglijskom. Pro Jawa sposibo, menja bolwe interesujut detali imenno na staruju 1961 goda vipuska - sidenie i zadnij stopnik. Ostaljnoe vrode jestj.
Отправлено: 10.02.15 23:50. Заголовок: Za etu zimu toljko p..
Za etu zimu toljko paru raz i pokatalsa. Snega prakticheski net, holodov toze. Te paru raz toze trundno nazvatj 100% zimnimi uslovijami. Trassa 2/3 ljod - ostaljnoe na odnoi asfaljt, na drgou grunt. Sdesj paru fotok posle gruntovoi trassi. Wol dozdj, pogoda gadkaja - mawina vsja v grjazi.
Nakonec priveli v porjadok pedalj sceplenija. Do etogo rasstojanije mezdu pedalju sceplenija i tormoza po visote bilo okolo 10 cm , neporjadok. Bila snjata i nad mestom kreplenija/povorota razrezana i zanovo svarena pod drugim uglom + nemnogo udlinena. Teprj hod pedali sceplenija minimalen - prosto zdorovo ! Odna iz vewchei, kotoruju nado bilo sdelatj uze davno, poskoljku ne slozno, no rezuljtat dojot ogromnij. Rekumenduju vsem - i dlja prosto jezdi po ulice i dlja sporta etu peredelku. Nemnogo pedalj stala zowche, no eto melochi. U vseh Manta/Ascona B sceplenie ot rodu s dostatochnim hodom, reguliruj skoljko hochew. K sozaleniju foto net, nu nichego novogo nepridumali, gdeto v intereneta eto uze davno bilo opisano. Escho postavili sportivnij rulj Raid.
Posle originaljnogo v diametre 37 cm, etot - 31,5 cm, raznica ogromnaja ! S originaljnim ruljom, bivalo na izvilistoi kartingovoi trasse udaraljsa levim loktjom o dveri - teperj eto nevozmozno. Mawinoi upravljatj stalo escho udobneje Ja v vostorge: etot rulj + Quaife korotkaja reika 2,2 oborota + reguliruemij elektrousilitelj rulja + agresivnaja regulirovka perednei geometriji koljos + neilonovije sailenbloki = prosto neopisuemoe udovoljstvie upravleniem Manti Mawina nastoljko tochno sluwaetsa rulja - kak karting ! Deistviteljno rekomenduju etot recept, jesli ne vesj, to po krainei mere chastj. Jedinstvennoe, bez elektrousilitelja rulja, rulj menie 35 cm stavitj nelzja, budet slozno upravljatj mawinoi. Eto o prijatnom. Ne na stoljko prijatnoe. Zakochilas Quaife korobka - nado snimatj i stavitj na vremja obichnuju 4-vjorku poka nerazberjomsa. Osobenno neperezivaju, poskoljku u mnja etih korobok za godi sobralos 4 wtuki. Odna, pravdo uwla na krosovuju Manta, odna stoit na beloi Mante, odin zapasnoi konstruktor i eta. Razberjomsa. Standartnije 4-vjorki za 15 eur escho nedavno mozno bilo dostatj, jesli uze vse na metal neotdali. Sam, wtuk 6 samih rzavih, sdal. Polagaja, v strane vse eti Quaife korobki navernoe toljko u menja ostalisj Escho, peregoreli wtani vihlopa. Podlotali, no davno uze bil plan vsjoravno delatj vihlop po vsei dlinne novij boljwego diametra. Plan pribliziteljno takov : kolektor originaljnij ot Omega 2,4 - sdesj nichego izobretatj nebudem. Daleje, 2 trubi vnutrennim diamtrom 42 ili 44 mm, dumaem Dlinna wtanov v predelah 89-99cm - kak po mestu vstanet. Daleje odna truba diametrom okolo 60mm, kakuju samuju blizkuju dostanem. Esli nemnogo menwe, to dopolniteljnij rezonator stavitj nebudem. Jesli nemnogo bolwe, to postavim kak na Manta 400 chtoto simbolichnoe, dlja sozdanija minimaljnogo dopolniteljnogo soprotivlenija.
V konce, konechno, prjamotochnij rezonator. Krepitj, dumaju zostko k polu cherez tonkuju rezinku, kak na etih foto.
Eto projekt starogo BMW. Delaet odin znakomij, budzet tam, mjagko govorja, ne naw Mantovskij Esli komu interestno, vesj projekt: click here Mezdu vihlopnoi truboi i polom, dumaju polozitj aljuminevij ekran, chtobi nezglo pol. Pri takom zostkom krepleniji vibracija budet konkretnaja. Chtobi vsjo neotlomalos sliwkom bistro, dumaju objazateljno stavitj dlinnuju gofru posle wtanov - 20-25 cm. U menja na beloi Manta escho sdelano primerno tak spruzinami ot zadnih barabannih tormozov.
No rewili na boevoi eto nedelatj, dopolniteljnaja rabota , a tolku ne osobenno. Pri znachiteljnom diametre trubi, kak v nawem sluchae, voznikaet problema kak obognutj zadnij most. Mozno konechno po serjoznomu bez potjer sechenija :
No nehotim tratitj vremja na takuju krasotu, nadejus s zostkim krepleniem udastsa dobitsa polozenija, kogda truba nebudet bitsa ne ob pol, ne ob most. Vopros - mozet u kogo jestj dannije kakova dlinna originaljnih wtanov Omega A 2,4 ? U menja, k sozaleniju, nekogda nebilo vozmoznosti zameritj, poskoljku vse priobretjonnije dvigateli 2,4 zakanchivalis kolektorom.
Отправлено: 06.05.15 00:11. Заголовок: Neuderzalsa i seicha..
Neuderzalsa i seichas u menja vo dvore stojat 3 Opel Kadett C 70-desjatih godov. Vse s 1.2s dvigateljami. Dlja teh kto neznaet - RWD 20 let prostojali u preveduwchego vladeljca na ulice pod derevjami - bukvaljno vrasli v zemlju, polnije musora, wini spuwcheni, strawno rzavie. Dumaju chto delatj. Bumagi na 2 avto ( sedan i kupe ) oformil - vsjo v porjatke. City - neoformitj, nu i nenado. Jesli reajno sposatj, to navernoe toljko odnu mawinu -kupe. Takimi ja ih uvidel v pervije - obrowije mohom
Jesli komu interestno ,sdesj mnogo escho foto : click here
Jesli pomechtatj, to hotelos bi chto to takoe sdelatj - repliku Opel Kadett C coupe GTE
Poka toljko razmiwljaju i sobiraju informaciju o dostupnosti detalei i ceni na nih. To chto varitj pridjotsa ochenj mnogo, eto ponjatno no escho nehvatet voditeljskogo stekla ( ot drugih modelei Kadett C nepodhodit ), vse rezini nado novie ( sgnili naproch ) , itd. Vsjo eto vmeste v itogo viljetsa v solidnuju summu Chtoto v posledneje vremja sobralos u menja sliwkom mnogo odnovremenno dvuh i cetirjoh-koljosnih projektov sliwkom mnogo, no greh otkazivatsa ot takih redkih i interesnih mawin . Mozet u kogo, po chistoi sluchainosti, zavaljalis dannije o geometriji kuzova Opel Kadett C ? Nemogu naiti v nete Idealjno bilobi kak na Mantu:
Kupe bila bita v pered i zad, nado objazateljno proveritj kak tam s geometriei , da i na zostkuju ramu na vremja svarochnih rabot nado bilo bi postavitj.
Сообщение: 238
Зарегистрирован: 12.09.13
Откуда: Санкт-Петербург
Рейтинг:
2
Отправлено: 06.05.15 13:38. Заголовок: Ну не знаю, если вер..
Ну не знаю, если верить википедии, то 63% кадеттов были в 2-х дверном кузове ("Limousine"), 11% - трёхдверки (estate-bodied Kadett Caravan), чуть менее 10% - двухдверные купе, куда остальные 16% - не знаю.
но наиболее ценятся Kadett GT/E 1,9E, ну и ,разумеется, Aero в кузове тарга. двухдверный седан, city и купе идут примерно в одну цену.
размеры и рама есть обычно в немецких руководствах по ремонту.
Ну не знаю, если верить википедии, то 63% кадеттов были в 2-х дверном кузове ("Limousine"), 11% - трёхдверки (estate-bodied Kadett Caravan), чуть менее 10% - двухдверные купе, куда остальные 16% - не знаю.
но наиболее ценятся Kadett GT/E 1,9E, ну и ,разумеется, Aero в кузове тарга. двухдверный седан, city и купе идут примерно в одну цену.
размеры и рама есть обычно в немецких руководствах по ремонту.
Vsjo verno, no Coupe vsegda budet doroze drugih kuzovov, pro Aero i negovorim, eto vobsche eksljuziv. Vsjo horowo vidno po cenam hotjabi na tomze mobile.de. Samaja retka/zelannaj modelj eto deistviteljno GT/E no s samim mowchnim dvigatelem ( 115 hp ) 2.0 EH. Mozet jestj kakoi link na nemeckije manuali ? Ja poka zakazal na amazon : click here no nenadejus , chto tam budut tochnije razmeri. Da i pro GTE tam nebudet, tak v predislovje napisano :( Naverno sliwkom malij tiraz etih mawin bil vipuwchen, chtobi daze manual pechatatj Poka nenawol tolkovogo istochnika po GTE - chem otlichaetsa ot obichnoi Coupe, itd. Jesli uz delatj, to delatj repliku topovoj modeli
Da i negovori - kowmar odin Rezinki okon snimal - tak v rukah rassipalisj kak truha Tam vsjo prakticheski nado novoe pokupatj i k tomuze s interenta. Na razborke nenaidjow nichego, v magazinah toze
ну вот по истории, опциям и техническим характеристикам такая ссылка есть.
Blagodarju ! Eto bil odin iz pervih linkov, kotorij nawol po teme Opel Kadett C - vsjo ochenj horowo opisano po modeljam i modifikacijam, no iskomih dannih tam net. Mozet napiwu na kontakti kluba. Poka toljko v Opel Kadett C Club UK&Ireland napisal - uze nedelju tiwina Da i po bolwomu schjotu, pochemu im pomogatj ili delitsa informaciei s hren znaet s kem ?!
GlukK пишет:
цитата:
страшно завидую купехе, лимо и сити не такие харизматичные.
Polnostju soglasen ! No sostojanie Kupe primerno kak u Tvoei Manti v samom nachale Ja neobladaju takim pedantizmom i negotov vlozitj stoljko duwi v rabotu nad etim proektom, tem boleje, chto Manta mne vsjoravno blize, kak govoritsa - "pervaja ljubovj nerzaveet" Da i proektov nabezalo sliwkom mnogo odnovremenno, chtobi zanjatsa tojko etim, tak na let 5 -7 Vsjo escho nebrosil ideju kogdato dobratsa i do GT modeli - eti Kadett'i, mozno skazatj, wag v tu storonu ili escho nemnogo nazad po wkale vremeni. Na samom dele uze obgladal za 3 dnja Kupe polnostju - snjal vsjo chto smog, chtobi uvidetj realjnuku kartinu. Moment istini nastanet posle peskostruiki -togda na samom dele primu rewenie chto delatj dalwe Jesli chto, jestj vozmoznostj priobresti Kupe ili drugie Kadett'i po shodnoi cene, toljko chto iz Germaniji v horowem sostojaniji Jesli narodu interestno i admin nevozrozaet ( ne Manta vsjoze ), mogu vilozitj foto razobranoi kupe seichas i posle peskostruiki. Ostaljnije 2 Kadett'a budu polnostju razbiratj - snimu vsjo, chto goditsa na zapchasti, a kuzova popilju i na lom. Sorry, no negotov spasatj srazu 3 mawini
Vot, vchera zagruzil na evakuator i otpravil na peskostrui primerno 75 km ot Rigi, dewvle. Skoro ( nedeli 2-3 ) vsjo uvizu, na skoljko tam vsjo "horowo "
Za odno otpravil escho odnu kriwu, pravdo ot sedana - mozet prigoditsa dlja zavarki neorginaljnogo ljuka v kriwe
Отправлено: 17.05.15 01:16. Заголовок: don_pedro пишет: У ..
don_pedro пишет:
цитата:
У белого шов на торпеде? Ему четверть кузова меняли?
A hren jego znaet Tochno menjali pravuju perednjuju stoiku/mesto gde petli. Vidiomo, bil bit v to mesto, varili i dlja dostupa, srezali vremenno chastj torpedi
Na boevoi Mante proiden TO, pravdo, ne spervogo raza - bilo mnogo zamechanij, mesjac ustranjali. Zadnij most s paroi 4,11 i blokirovkoi nachal ochenj siljno gudetj Nedozidajas, kogda sovsem rassipitsa, rewili demontirovatj i pozze razobratsa chto tam sluchilos. Poka, chtobi v samom nachale sezona neostatsa bez gonki, rewili na skoruju ruku zakinutj ljuboi most na mesto. Nawolsa, konechno bez blokirovki i samoi rasprostranjonnoi paroi - 3,44. Zavarili differencial, teperj budet 100% blokirovka Ochenj interestno, kak Manta sebja teperj budet vesti Korobka toze standartnaja 4-vjorka, poskoljku Quife toze nachala barahlitj i priwlosj demontirovatj. Zadnij most menjaem za poslednie 3 goda uze raz 5 kak minimum. Poka escho nado postavitj nizkuju/zostkuju letjuju podvesku, pomenjatj metalliceheskie krilja/kapoti na steklovolokno i togda mozno budet na gonochnuju trassu sjezditj protestirovatj, kak ono s 100% blokirovkoi. Interestno po etomu povodu - odni govorjat, jesditj nevozmozno, drugie vostorgajutsa. Dumaju, ochenj zavisit ot konkretnoi mawini i prednaznachenija. Prokachus - objazateljno podeljus vpechatlenijami. Poka odno foto s subottnika u menja v garaze po smene zadnego mosta.
Zakazl na e-beje i priwlo izdelie iz PU dlja dempfera rulevoi kolonki.
V orginale detalj dlja VW Beatle. Ideja vzjata iz anglijskogo foruma: click here S dostavkoi obowlos v 24,50 eur. Na glaz vrode dolzna vstatj idealjno, no poka ewcho nepostavil i neprokatilsa. Dumaju, nikakoi raznici/uluchwenija nepochuvstvuju no glavnoe bezopasnotj - chtobi nerazletelas kak u menja proizowlo v prowlom godu Jesli vsjo vstanet, to budu rekomendovatj kak objazateljnoe delo, kotoroe nado sdelatj ljubomu vladeljcu Ascona/Manta B, poskoljku jezditj s 35-40 let staroi rezinovoi ili iskatj/platitj za originaljnuju - nevisu smisla, jesli za takie dengi mozno vzjatj PU. Prikinul, tochitj samomu toze net smisla - material + rabota, dewevle kupitj gotovoe, po videmomu, otlitoe, chto gorazdo luchwe.
Vsjo brezu pro ustanovku dvoinih stabilizatorov s peredi i zadi. Neotpuskaet menja eta mislj uze davno, poskoljku vsjo escho nedovolen velechinoi krena korpusa v skorostnih povorotah daze na nizkoprofiljnoi rezine. Vrode vsjo ostaljnoe sdelano - sailenbloki zostkie ( neilon ), amortizatori boleje chem zostkie ( ot dzipa ), pruzini novie/zutka zostkie ( sravniteljnie izmerenija opisuval raneje ), stabilizatori ustanovleni samie tolstie, kakie v standarte wli na Mantu. Po logike mozno sdelatj ewcho toljko 2 vewchi - ponizitj centr tjazosti, no mawina uze i tak ne visokaja i zalj pilitj novie pruzini. Ostajotsa vtoroi i poslednij putj - chtoto delatj s stabilizatorami Tolkovoi informacji imenno po Manta/Ascne po etoi teme v nete nenawol. Toljko otdeljnije foto, kotorije raneje uze vikladival. Hochu posovetovatsa - mozet ktoto kogdato sam chtoto podobnoe delal ili chital. Budu blagodaren za sovet/komentarij. Perednij dvoinoi stabilizator. Pervije 2 fotki, po moemu, ot zigulja.
Zametje 2 raznih podhoda k reweniju voprosa - polnostju po vsei dlinne produblirovani stabilizatori, ili prosto chastj rasstojani, ostavljala konci kreplenija kak v orginale - na odin stabilizator. IMHO eto ne ochenj horowij variant Ponjatno toze, chto, skazem, 2 stabilizatora diametrom v 22mm nebudut ravni po zostkosti odnomu v 44 mm, a skoreje 35-38 mm ( na vskid bez raschjotov ). No eto ne tak vazno.
Foto zadnih stabilizatorov v dvoinom ispolneniji.
Toze ne ochenj nravitsa dannoe ispolnenie, poskoljku ponizaet i tak nebowoi klirenss - budet ceplatj Da i izgib votorogo/dopolniteljnogo stabilizatora ne sovsem originaljnij - pridjotsa gretj/gnutj i eto ne ochenj horowo Mozet delatj kak u Manta 400 v originale - stabilizator s zadi mosta?
Imenno takoi stabilizator dostatj nerealjno, poetomu, bistreje vsego nado budet s ruletkoi poezditj po razborkam i podiskatk chtoto +/- podhodjawcheje po razmeram. Poka eto toljko razmiwlenija , nichego nerawchitival/nemeril. Nachnu s pereda. Budu blagodaren za razmiwlenija na temu. Mozet vsjo zakononchitsa tem, chto posle ustanovki dvoinih stabilizatorov mawina stanet ploho upravljaema ( celj asfaljt, ponjatno , chto na gruntovke i zimoi nado budet snimatj ) - pered budet vitalkivatj, zad stanet neprognoziruem. Togda vsjo sdelaju obratno kak bilo v originale i uspokojus Kstati, poka vse moi korchi po podveske okazivalis ochenj daze v temu, nesmotrja, chto mnogie kachali golovoi, deskatj - nesrabotaet. Posmotrim
да известно что на манту в германии.. только ленивый не делал тюнинг стайлинг ..сколько видов очков ...у
Navernoe soglawus s etim mneniem. Poskoljku, kak uze raneje upominal, etu gubu sam snimal s mawini i prodal novomu vladeljcu zjolto/chornoi Manti. Virezi bili vipolneni ochenj kachestvenno i sklonjajus k variantu, chto sdelano eto v zavodskih uslovijah. Drugimi slovami, nichego tam nepilili , a bilo tak srazu otlito. Variantov etih gub mnogo, naprimer - na boevoi Mante toze jestj guba, no sovsem drugoi formi, odnoceljnaja i bez virezov + nemnogo wire po vertikale. Spoiler na bagaznik, ili kak bilo nazvano - utinij hvost, vladelec etoi Manti kupil v internete bukvaljno nedavno za 70-80 eur. Tak chto, nichego nevozmoznogo net. V svojo vremja (let 10 nazad ) takie spoilera prodaval za 15 eur i nikomu ne nado bilo
Nedelju nazad otkrili sezon na kartodrome. Ispitali 100% blokirovku. Pervoja popitka zavaritj viderzala 5 minut. Vtoroi raz uze bilo zavareno kak sleduet s dopolniteljnim kuskom zeleza. Za 2 chasa na kartodorme uwlo 10 zadnih i 2 perednie pokriwki.
V srednem odna pokriwka na 4 kruga. Pervoi, kak i polagaetsa, vsegda zakanchivaetsa zadnjaja pravaja. Trassa uzkaja i izvilistaja - mne eta trassa nenravitsa, skorostj ne bolwaja, no drugie bili zanjati. Asfaljt ochenj wirwavij - pokriwki prosto momentom sjedaet Vpechatlenija ot 100% blokirovki - neponravilos Neponravilos, poskoljko eto ne jezda, a bolovstvo! Let, tak 20 nazad, navernoe bil bi v vostorge, no ne seichas. Upravljaemostj mawin izmenilos ne v luchwuju storonu. Nadejus, chto smozem za korotkij srok otremontirovatj preveduwchij most s normaljnoi blokirovkoi i postavitj nazad. Raznica mezdu 100% blokirovkoi i 40% ogromnaja!
Moi verdikt - 100% blokirovka eto bolovstvo ili mozet toljko dlja drifta goditsa, no ni kak dlja katanie na luchweje vremja kruga, postojannije zanosi - znachit, poterja sekund Luche togda vobwche bez blokirovki jezditj. Po krainei mere s nawimi 125-130 lowadkami kachestvenno driftovatj na suhom asfaljte nerealjno. Bez 200 hp na drifte vobwche delatj nechego, i to eto tljko nachaljnij minimum. Predstavlaju, s kakoi skorostju togda rerzina uhodit Po krainei mere teperj ja tochno ponimaju pochemu ljudi gotovi platitj ogromnije dengi za blokirovku a ne kolhoznichajut i ne delajut 100% blokirovku.
Отправлено: 29.05.15 23:48. Заголовок: Paru foto s chjorno/..
Paru foto s chjorno/zoltoi Mantoi s poslednego meroprijatija - reguljarki nochju po Rige nedelju nazad. Mna takie pokatuwki ne ochenj, no hotjabi jestj vozmoznostj sobratsa vmeste jedenomiwlennikam.
Отправлено: 29.07.15 23:34. Заголовок: Escho v Ijune Manta ..
Escho v Ijune Manta bobivala na ocherednom meroprijatji Youngtimerov - pokatuwki na vremja po kartodromu. Za ruljom ne ja
Prijatno, chto escho odna Manta ( krastnaja ) nachala aktivno prinimatj uchastie v meroprijatijah.
Mawinu znaju davno, boleje 10 let. Dvigatelj 2,4 no s mozgami ot 2.0. Vladelec vrode dovolen, no ja lichno neverju chto idjot kak 2,4, skoreje kak 2.0 , ne boleje.
Vsju galereju foto s meroprijatija mozno posmotretj sdesj : click here Pervije zaezdi bili po suhomu - rezuljtat dlja boevoi Manti horowij. Toljko powol dozdj - s 100% blokirovkoi na kartodrome na vremja delatj nechego, splownoi zanos v sledstviji chego poterja dragocennih sekund
Отправлено: 27.09.16 23:15. Заголовок: Vsem privet ! Vremja..
Vsem privet ! Vremja bezit, otsutstvoval No smotrju - topik zivjot ;) Da, Manta pochti god prostojala - pravelneje skazatj, vjalo privodili v porjadok. Glavnoe chto TO proiden. Pobivala na paru meroprijatijah - odno uze upomjanuto viwe. Drugoe - bilo v minuvwuju subbotu, sorevnovanija po zaezdu v goru ( jesli tak mozno skzath pro holmi v Latvii ) 3. mesto v svoem klasse s borohljawchim motorom Pilotiroval ne ja. Vsja foto galerija sdesj: click here Otdeljnije foto:
Do etogo nebolwaja trenerovna na kartodrome, video: click here
Predupredili - ne driftovatj, a to srazu progonjat. Priwlosj ochenj ostorozno bez zanosov. God ne sidel za rjuljom Manti. Ochenj ponravilsa zvuk novogo pjamotochnogo vihlopa 60mm.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 13
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
Vsjo vikladivaju - nelenjus, s nadezdoi, chto eto komuto pomozet i sekonomit vremja/dengi. 
). S drugoi storoni ustanovil na 2 bolta izgotovlennij adapter , chtobi dinamomotricheskij kljuch mog prilozitj tochno po centru. 
V knige skazano, chto jesli menwe 40% to neobhodimo uzel remontirovatj ili menjatj v zbore. Konechno, prednagruzka LSD ne jedinstvennij pokazatelj harakterezujuwchij rabotu dannogo uzla, no netu i osnovanija neveritj informaciji ukazannoi v Haynes Manual 
Vrode, pri jezde chustvujetsa raznica, kak bilo sovsem bez blokirovki i kak s takoi kak seichas. Polagaju, chto chto to kakto tam, na kakih to ostakah escho rabotaet, no nichego horowego tam nemozet uze bitj 
Kogda do etogo, s bolwoi blokirovkoi, kotoruju udachno ubili, otkruchival koleso pripodnjatoe s odnoi storoni, prakticheski nenado bilo priderzivatj , tad derzala blokirovka . Interestno, skoljko eto bilo bi v % jesli uspeli bi zameritj - teperj uze neuznaem 
Tormoza bili toljko perednije, zadnije chtoto zaedajut i ja ih vobwe nafig skrutil prakticheski na nolj, chtobi ne grelis. Raduet chto standartnaja 4-skorostnaja korobka normaljno perekljuchaeysa teperj i v verh i vniz. Na odnom iz poslednih foto otchotlivo vidno kak Manta krenitsa v skorostnom povorote i vnutrennije koljosa razgruzajutsa - eto pri neilonovih sailenblokah i nizkoprofiljnoi rezine 
Poluchaetsa, vsjo delo v pruzinah, kotorije, konechno sazenije i zostkie no vidimo ih vozrost okolo 10-20 let dajot o sebe znatj i harakteristiki uze sovsem ne te 
Tak chto dlja asfalta nado budet iskatj drugie boleje zostkie pruzini. 
Toest, ja dosih por neudovletvorjon nastoikami Mantovskoi podveski. Inzenerov Opelja mozno ponjatj - oni narowno podvesku sdelali imenno takoi, poskoljku mawina ne sportivnaja ( v prjamom smisle etogo slova), nado bilo kak mozno dewevle v izgotovleniji ( toestj, chtobi rulj krutilsa legko bez usilitelja rulja a eto znachit kak mozno menwe Caster i Camber toze zelateljn blize k 0). Takze narowno bili svedeni k minimumu vozmoznosti regulirovatj podvesku - menwe problem i zalob ot klientov pri sluchae nepraviljnoi regulirovki, menwe vozvratov, proklomacij itd. Toestj vsjo sdelano prosto i "dlja durakov" 
у меня почему-то какие-то ассоциации с чем-то подобным всплыли: 
[/URL] 
Neponravilos, poskoljko eto ne jezda, a bolovstvo! Let, tak 20 nazad, navernoe bil bi v vostorge, no ne seichas. Upravljaemostj mawin izmenilos ne v luchwuju storonu. Nadejus, chto smozem za korotkij srok otremontirovatj preveduwchij most s normaljnoi blokirovkoi i postavitj nazad. Raznica mezdu 100% blokirovkoi i 40% ogromnaja! 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума