Правила: заголовок темы должен кратко и понятно отражать ее суть, нельзя писать латиницей или заглавными буквами. Сообщение, ник, аватар не должны выделяться своими размерами или стилем написания от остальных, быть читабельными, написаны литературно и достаточно грамотно. ПОЛИТИКА НА ФОРУМЕ ЗАПРЕЩЕНА!
Kstati, starij dvigatelj 2.0E iz bojevoi Manti, s kotrim viweupomjanutij Lexmaul kolektor porabotal, teperj prodolzaet truditsa v Opel Rekord coupe E1 1978 goda.
Nemnogo predistoriji s fotografija o stanovleniji obrezannogo vpusknogo kolektora. Tak vigljadit originaljnij kolektor 2.4 na dvigatele . Kanali v 2.2 i 2.4 golovah viwe chem u 2.0, da i sam kolektor po viwe - v itoge hren kaopt Mante zakroew. IMHO rezatj kapot ne ochenj horowaja ideja.
Dosatli kolektor ot Monza GT/E 3.0. Sam razbiral etu mawinu , korobka dosih por u menja. Mawina ochenj krasivaja bila v maksimaljnoi komplektaciji - kozannij salon vse elektro navaroti itd, no rzavaja ochenj. Konechno , vosatnovitj mozno chto u godno, no ja ne takoi fanat Monz, Manta luchwe
Na foto ot 2.0 ( chetrjohugoljnoje sechenie ) i drennoi 2.2. Bez komentariev. , uchitivaja chto vpusknie kanali v golovah 2.0 i 2.2 prkaticheski odinakovi.
Vot sravnenie escho:
S verhu s leva - 2.0, 2.4 , vnizu - 2.2 i obrezannij 3.0. IMHO, jesli na totze standartnij 2,2 postavitj normaljnij kolektor ( samij dwovij varinat - kak mi sdelali, obrezatj ot 3.0) , to dvigatelj stanet namnogo dinamichneje. Po ljubomu, nerekomenduju ispoljzovatj vpusknoi kolektor ot 2.2 ni dlja kakih celei. Vibrasivaite srazu nezadumivajas ! Golova ot 2.2 dvigatelja schitaetsa samoi luchwei dlja atmosfernih projektov CIH dvigatelei. Luchwaja skorostj potoka vozduha - praviljnije formi i sootnowenija vnutrennih kanalov i klapanov. Golova ot 2.4 - luchwe dlja turbo/kompresornih projektov, gde potok vozduha budet nagnetatsa iskustvenno. Bez etogo terjaetsa skorostj prohozdenija vozduha v golove 2.4. Ili inache - golova 2.2 luche na nizah/srednih oborotah, golova 2.4 raskrivaet svoi potrencial toljko na visokih oborotah. Eto konechno vsjo ochenj uprowchonno, no primerno tak jesli na paljcah.
Отправлено: 06.09.14 23:09. Заголовок: don_pedro пишет: В ..
don_pedro пишет:
цитата:
В тебе говорит личность спортцмена.
У меня нет желания пилить колектор от 3.0 но есть мотор 2.4. Перепелю свой 1.9 в 2.4 и поставлю коллектор от 2.2. И капот будет закрываться.
Naverno Ti prav V etom projekte celj sdelatj iz Manti konkurentnosposobnuju mawinu s naimenwimi vlozenijami. Poetomu ljuboe tehnicheskoe rewenie, kotoroe stoit ne dorogo i dajot uluchweniem, staraemsa ispoljzovatj.
Po hodu dela bila mislj postavitj vozduhan ot BMW m30 - sosdajot menwe sprotivlenija prohodjawchemu vozduhu. Nu i za odno korobku s filtrom. Vsjo bilo kupleno.
Potom etu ideju brosili, ostalis pri vsjom ot Opel. Takze flanec pod droselj priwlos otpilitj i zanovo privaritj, no uze pod droselj ot 2.4. Raschoti pokazali, chto droselj ot 3.0 budet dlja nas sliwkom bolwaja i mozet bitj ne uvelichenie mownosti, a naoborot poterja na nizah i srednih oborotah :(
Takze bil prikuplen sportivnij raspredval na e-beje.
No prodavec kinul, kulachki stocheni uzastno :( Ob etom, konechno, informaciji zaranie nebilo
Reguliruemuju westernju delali po ideje s interneta s ekscentrikami.
Nawa bojevaja Manta let 15-20 nazad. Objavilsa odin iz preveduwchih vladelcev i podelilsa fotkami.
Отправлено: 13.09.14 00:06. Заголовок: Pastavil v peredi ga..
Pastavil v peredi gazovije amortizatori KYB v originale ot Pajero. Polnostju identichni po razmeram i hodu kak prezdnije masljanie Bilstein. Konci kreplenija toze podhodjat idelajno dlja Manti/AsconaB.
Za ideju otnositeljno amortizatorov ot vnedaroznikov - sposibo prijatelju, kotorij ne pervij uze god lepit driftovuju Ascona B 3.0 24v [img]http://content31-foto.inbox.lv/albums/q/9651637/Ascona-B-3-0-24v/20140515-192050.sized.jpg?1402170052[/img] [img]http://content31-foto.inbox.lv/albums/q/9651637/Ascona-B-3-0-24v/20140517-121101.sized.jpg?1402170607[/img] [img]http://content31-foto.inbox.lv/albums/q/9651637/Ascona-B-3-0-24v/20140522-195030.sized.jpg?1402170666[/img] [img]http://content31-foto.inbox.lv/albums/q/9651637/Ascona-B-3-0-24v/20140601-180824.sized.jpg?1402171087[/img] [img]http://content31-foto.inbox.lv/albums/q/9651637/Ascona-B-3-0-24v/20140524-131942.sized.jpg?1402171126[/img]
Fotki ot sjuda, click here jesli komu podrobneje interestno, no perevoditj pridjotsa google perevedchikom ili kakto inache.
Priwlos vitochitj na takarnom stanke iz neilona vtulki dlja niznih kreplenij s eksentrom, poskoljku blagodarja raztochenim verhnim richagam i sdvinutim do maksimuma vnutrj waram, koljco niznego kreplenija amortizatora ( nemnogo bolwe v diametre chem u originaljnogo ot Bilstein ) upiralos v verhnjuju chastj wari i mewalo praviljnoi ustanovke amortizatora.
Mante s originaljnoi podveskoi nekakie modifikaciji delatj nenado chtobi uzstanovitj eti amortizatori. Teperj u nas na Mante i perednije i zadnije amortizatori ot vnedoroznikov.
Da i plowchatj samih nakladok bolwe u Ferodo . V dewovom variante kitaici konkretno sekonomili na materiale
Teperj wum konkretnij Kogda vihlop progrevaetsa , zvuk kak u Subaru, a skidivaja gaz plamja vistrelivaet - ochenj nuznij apgreid Pustj teperj sodragajutsa vladeljci Subaru i BMW na starte, gadaja, chto za monstr pod kapotom u etoi neponjatnoi mawini
Staralsa sdelatj vsjo kak mozno prowche, dostupneje dlja regulirovki i s naimenwei dlinnoi wlangov i minimumom dopolniteljnih dirok v kuzove.
Tak krasivo nepoluchilos, no poka saidjot.
Hodili sluhi, chto imenno eta modelj polnaja drjanj i ploho derzit davlenie, drugie opjatj otzivalis horowo. Navernoe kak vjo Kitaiskoe - mozet povesti, a mozet net, 50/50 . Poetomu dostal escho odin proverennij manometr i podkljuchil v cepi do kitaiskogo krasavca
Oba pribora pokazivali polnostju identichnije pokazanija, k tomuze u kitaiskogo strelochka neprigala, a stojala rovno Budem schitatj chto vsjo poka OK. Kak dolgo on prosluzit - eto uze drugoi vopros.
Davlenie vistavil kak LE-Jetroniku i polagaetsa 2,5-2,7 atm. Poproboval nemnogo podnjatj davlenie - srazu na holostom nachinaet nerovno rabotatj. Teoreticheski pri nagruzke dolzno bitj luche, no vsjo ravno poka ostalsa pri standartnom davlenie i tak plamenem vihlop diwet Chto pokazalos stranno - kak toljko motor gluwiw, davleni bukvaljno za minutu-dve padaet prakticheski do nulja Razve eto tak dolzno bitj? Ponjatno, chto toplivo slivaet ili cherez forsunki ( boleje 30 let i nechiwchennije ) ili cheres nasos, no tam ze dolzen bitj nevozvratnij klapan, jesli neowibajus Prowlo kak minimum goda 3 kogda mutil s nasosami dlja turpoproekta, nepomnju kak tam tochno bilo. U povsednevnogo avto po noveje daze cherez nedelju jesli motor nezavodilsa i otsoedenitj magistralj, struja budet ne hilaja. Kak tam na samom dele dolzno bitj s LE-Jetronikom?
don_pedro пишет:
цитата:
смесь то не богатая если пламя вылетает?
Tak navernoe i jestj, no seichas eto ne samoe glavnoe - vsjo vozimsa s tormozami, no i do etogo kogdato doberjomsa. Poka luchwe pustj bogataja, chem bednaja
13.09.14. prowli sorevnovanija Youngtimerov v Sigulde - zaezdi mezdu konusami u na vremja v gorku ;) Za ruljom boevoi Manti bil ne ja, pustj drugie toze nasladjatsa gonkoi
Komu interestno - rezuljtati po grupam : click here
I escho foto :)
Video s zaeozdom mezdu pilonami -zjoltaja Manta: click here
Video s prowlogodnih sorevnovanij konechno bilo prikoljenej - poetomu postavlju escho raz, celij dokumentaljnij filjm s ochenj horowo podrabannoi fonovoi uzikoi , naslazdenie click here
Отправлено: 01.11.14 00:32. Заголовок: Escho letom razorval..
Escho letom razorvalo rezinovij dempfer na rulevoi kolonke.
Celij i razorvannij rjadom
Horowo chto eto sluchilos posle gonok, kogda vijezal iz trassi na dorogu obwchestvennogo poljzovanija. Povorachivaju rulj - a mawina nesluwaetsa. Kakto parkanulsa - otkril kapot i poradovalsa, chto konstrukcija viderzala gonku i razvalilas toljko posle ne na skorosti.
Prinjal rewenie jehatj dalwe do garaza kilometrov 10 po gorodu v plotnom potoke s ljuftom rulja 180 gradusov. Jehal s avarijakami na 30 km krutja kak bewennij baranku vo vse storoni, chtobi uderzatj mawinu +/- v prjmolineinom dvizeniji , nezadev kogo iz sosednego potoka ili neudariv v obochinu. Odna ruka na rulje, drugaja na ruchnike v nadezde chto uspeju stormozitj jesli vdrug koleso popadjot v jamu ili koleju, poskoljku srazu brosit resko v storonu izza otsutstvija zostkoi svjazi rulevoi reiki s rulevoi kolonkoi. Na etot raz sudjba bila blagosklonna ko mne I Mante - dojehali. Vspotel malostj Vobche, konechno , v takom sostojaniji mawinu nado perevozitj toljko na evakuatore, risk ogromnij.
Posmotrel chto po dannomu povodu narod delaet v nete, stavjat po zostkomu:
Iznachaljo podumal postavitj prosto vitochenuju waibu iz PU na 76 mm v diametre, prosverliv sam nuznije dirki pod bolti. No potm kakto strjomno stalo - samodeljnaja waiba iz PU bez armirovanija kapronom pri maleiwem zadire v meste sverlenija mozet datj trewchinu pod nagruzkoi ir razletetsa v mig Poka postavil staruju no orginaljnuju detalj. Piwu na zametku drugim, mozet stoit zadumatsa i pomenjatj etu detalj na novuju ili PU ? Konechno, v osnovnom nagruzki i agresivnije regulirovki perednei geometriji + usilitelj rulja , nebudut takie kak na nawei bojevoi Mante, no luchwe spatj spokoino - rulevoi mehanizm ne wutka !
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 4
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет