Отправлено: 07.04.12 08:59. Заголовок: Ваз 2108 мой и еще Аскона В очень хочу

Всем привет вот моя машинка люблю чту и уважаю
http://shot.qip.ru/005Cm0-302NuMD/
http://shot.qip.ru/005Cm0-102NuME/
http://shot.qip.ru/005Cm0-202NuMH/
может не Аскона но тоже очень приятный автомобиль
как то так
сдесь более полная информация http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/21088/mega15/

 Отправлено: 07.04.12 10:29. Заголовок: Ухты, какие зачетные..

Ухты, какие зачетные борбеты. На Асконе они лучше смотрелисьбы.

 Отправлено: 07.04.12 18:37. Заголовок: туда и пойдут а еще ..

туда и пойдут а еще руль три спици и четыре фары

 Отправлено: 07.04.12 19:16. Заголовок: если все сам сделал ..

если все сам сделал то 5!
а борбеты ничего, да...

 Отправлено: 07.04.12 21:08. Заголовок: почитал. откуда 100 ..

почитал. откуда 100 лс на простом атмосфернике?
покажешь графики-тогда поверю.

 Отправлено: 07.04.12 22:03. Заголовок: сто лошадей с замены..

сто лошадей с замены распред вала впуск выпуск прошивка под все это мозгов вот и все для достижения сто лошадей не надо чего то сверх ястественного даже скажу больше авто гонщики на таких моторах достигали до 215л.с. причем очень давно а все что видно на фото делал сам

 Отправлено: 07.04.12 22:28. Заголовок: :sm91: ..

 Отправлено: 07.04.12 22:35. Заголовок: 100 л.с, давно не фа..

100 л.с, давно не фантастика на 1.5.
Пассат в стоке у меня 1.6 101 л.с. был.
Был на рынке Энергетиков, Там всякого сказочно поднимающего Л.С. дофига. даже компрессора болт он, Класика/Зубило. Не говоря про рампы, форсунки, ресиверы, нулевики.

Очень порадовали разноцветные звездочки распредвалов, регулируемые, АЛЮМИНИЕВЫЕ!

Жить им тышу, максимум две.

 Отправлено: 07.04.12 22:40. Заголовок: эскорт у меня 1,6 10..

эскорт у меня 1,6 105hp а про жигули не верю.
все эти фиговины на рынке только для выжимания лишних денех.
графики!

 Отправлено: 08.04.12 08:57. Заголовок: суть то остаеться од..

суть то остаеться одна ради сто лошадей гнать машину на стенд нет смысла 5000 рубликов платить изза 100 простых и маленьких пони я понимаю у моего товарища обьем 1960 четыре дроселя с электронным впрыском и лощадей машина показала на стенде 210л.с. лучше бы рассказал GlukK как и вообще есть с помощью чего на асконе можно добиться большего кол-ва лошадей

 Отправлено: 08.04.12 09:08. Заголовок: и вообще интренсно н..

и вообще интренсно нет инфо по асконе 400 что там сделано было там же бенные лошади были

 Отправлено: 08.04.12 10:09. Заголовок: Самый бюджетный спос..

Самый бюджетный способ мощ до прелела поднять.
http://www.mantawelt.de/cih16v-projectone-07.htm
Мотор с 400 это блок от турбодизеля 2.3 головку Кросворд изготовила. Очень похожа на Фордовскую.

 Отправлено: 08.04.12 10:37. Заголовок: бюджетный, да :sm54..

бюджетный, да
видел всего 2 или 3 двигателя так сделаных у немцев.
самое простое-поставить c20ne и ваще не париться.

 Отправлено: 08.04.12 15:11. Заголовок: Головку кросвордовск..

Головку кросвордовскую найти нереал...

 Отправлено: 08.04.12 17:21. Заголовок: интересно пусть даже..

интересно пусть даже в картинках без перевода но интересно а если довести обьем до 2.4 литра плюс юоработать головку отшлифовать увеличить клапана и установить 4-х дросельную систему должно выйти очень круто надо помозговать !!!!!!!!!!!!!!!! а чем хорош двигатель c20ne??????????????

 Отправлено: 08.04.12 20:22. Заголовок: он неубиваемый))) ..

он неубиваемый)))

 Отправлено: 08.04.12 20:35. Заголовок: так это такой как на..

так это такой как на асконе с получаеться как он подходит к коробке асконы В

 Отправлено: 08.04.12 20:51. Заголовок: Да, С20NE это как на..

Да, С20NE это как на Асконе Ц, Омеге А и т.д. На Манты Б2 ставили Мотор 1.8 с алюминиевой головкой, вот к этой коробке и ставят ц20не и выше в плодь до лет (турбо).

 Отправлено: 08.04.12 22:12. Заголовок: это уже интереснее и..

это уже интереснее и чуть проще даже в какой то степени

 Отправлено: 08.04.12 22:57. Заголовок: У меня в планах пока..

У меня в планах пока только 1.9 конвертировать в 2.4. ито поэтапно. сперва расточка в 2.4, замена головы от 2.0 и карб варджет 2. когда найду коллектор от 2.2 (2.4 капот не закрывается) тогда буду уже инжектор ставить.

 Отправлено: 08.04.12 23:11. Заголовок: ну я понял что это т..

ну я понял что это тоже вариант просто мне кажеться что обьем 2.4 голова 2.0 и варажет просто не потянет такой обьем тут надо либо два карба либо инжектор просто тогда выходняя мощность уже чтото покажет а в идеале конечно нужен вал с большей фазой а копот у тебя есть от дизеля с подьемом можно его попробовать а у опеля фронтеры какие движки???????????????7