Отправлено: 21.03.10 22:13. Заголовок: карданный вал "коробка R25"-"задний мост аскона\манта"

как сделали в дойчланде.балансировка подразумевается.
http://www.opel-hecktriebler-forum.de/index.php?page=Thread&threadID=54220&pageNo=11

 Отправлено: 23.05.14 13:04. Заголовок: usahater пишет: я ..

usahater пишет:

цитата:

я инженер-эдектронщик по противопожарной автоматике,

тогда ты наверное знаком с законами мерфи. ответь сам себе на вопрос- подойдет или нет шлицевая от асконы на R25

 Отправлено: 23.05.14 13:17. Заголовок: да, по мерфи так воо..

да, по мерфи так вообще ничего ни с чем не должно совпасть )) а по факту что? есть точная инфа или это просто сарказм? с точки зрения производства ведь легче использовать готовое решение чем ввести новое если оно удовлетворяет требования
просто я нигде не встречал фото коробки со СНЯТЫМ переходником со шлица на 3 болта

 Отправлено: 23.05.14 14:16. Заголовок: вариант нумер два, т..

вариант нумер два, тоже прошу КОНСТРУКТИВНО обругать он вроде проще механически но не нужна ли на шлицах дополнительная опоора в виде подвесного чтобы компенсировать недольшой люфт который может дать биение? или не дает на практике?

 Отправлено: 23.05.14 15:48. Заголовок: в твоем первом сообщ..

в твоем первом сообщении не подразумевался подвесной.
вариант первый это переделанный немного вариант немца
вариант второй уже упоминался выше,никто не знает как он себя ведет

шлицы кардана асконв НЕ ПОДОЙДУТ к шлицам выходного вала омеги.

 Отправлено: 23.05.14 16:17. Заголовок: разница между моим в..

разница между моим вариантом и этим красным в том что у меня 2крестовины предполагается, ибо соосность будет полюбому плохая, и резинового блина не будет тоже как в омеге в оригинале, стыковка прямо металл-металл
З.Ы: мне один умный человек предложил вот такое шлицевое использовать, оно рассчитано на продольный люфт, это мост от уаза
каие мысли на счет того чтобы врезать шлицевое от него в кардан асконы, и спереди или сзади? вроде более логично сзади т.к. там есть подвесной с демпфером на входе в чулок и оно получается ближе к тому месту которое и создает этот продольный ход кардана

 Отправлено: 23.05.14 18:01. Заголовок: коллективным разумом..

коллективным разумом решили что шлицевое лучше возле коробки т.к. там меньше вибраций и рывков от работы подвески

 Отправлено: 23.05.14 18:59. Заголовок: ну кстати, пока нико..

ну кстати, пока никому это в голову не приходило.
попробуй реализовать.
я вот только в следдующем году буду карданом заниматься

 Отправлено: 23.05.14 19:32. Заголовок: http://img31.slando...

вот тут в принципе видно немного лучше, конфигурация "заводская" т.е вроде всё должно быть продумано, такое-же вроде есть и на волге, но там 2 варианта, второй вариант с подвесным аля фрицовский из шапки..от моего отличие только во фланцах присоединения к коробке и мосту
а мне вот не до растягивания на годы, я блин гараж снимаю, каждый месяц 500 грн отдавать за то что там просто стоит ржавый корч ваще не разумно...за месяц успел сделать и заменить лонжероны, подлатать кузов(не закончено), практически полностью новый пол(остался кусок с номером кузова и полоса над поперечиной где ручник) сделать лапы и повесить мотор, сврить поддон, вчера вот почти доварил тоннель от омеги в нее..короче упирается всё какраз в кардан, останутся тормоза-контуры новые, подключение мозгов инжектора и малярка

 Отправлено: 23.05.14 19:49. Заголовок: http://www.pasker.ru..

http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=25089

 Отправлено: 23.05.14 20:20. Заголовок: да, но нет )) 564.49..

да, но нет )) 564.49 ваших рублей, 200грн по нашему, б\у на барахолке, завтра пощупаю состояние http://kiev.ko.slando.ua/obyavlenie/val-kardannyy-zadnego-mosta-uaz-469-ID979Mz.html#c1d2410e2b брать новый вал на порезку несколько расточительно
и кстати при созвоне мне сказали что передний имеет такую-же шлицевую а отличается только длинной самой трубы кардана, но конечно надо проверять

 Отправлено: 23.05.14 21:41. Заголовок: ну вот и расскажешь..

ну вот и расскажешь

 Отправлено: 24.05.14 03:54. Заголовок: и расскажу и покажу,..

и расскажу и покажу,ток через пару недель, когда сделаю все и поставлю

 Отправлено: 25.05.14 11:17. Заголовок: кардан куплен, есть ..

кардан куплен, есть люфт, меня убеждали что он такий всегда,. даже новый, готов поверить по тому что длинна всего вала с крестовинами вместе меньше метра, см 80 на глаз, не померял, так что там не критично... вот все замеры деталей я в раздумьях чем убрать люфт, есть идея сделать еще внутреннюю направляющую "в притирочку" внутри наружной обоймы шлицевого, выточив ее цельной со стыковочной муфтой, см4-5 длинной

 Отправлено: 28.05.14 14:14. Заголовок: есть такой вопрос- р..

есть такой вопрос- распрессовали крестовины. там чашки игольчатых фиксируются залитым в паз внутри, между чашкой и проушиной пластиком, который конечно-же срезало прессом, как их обратно зафиксировать? наварить пятку? накернить вокруг посадки? что посоветуете?

 Отправлено: 28.05.14 20:57. Заголовок: блин, хоть бы фотки ..

блин, хоть бы фотки синул.
в уазовских карданах я полный ноль.

 Отправлено: 28.05.14 21:47. Заголовок: usahater Вообще-то ..

usahater
Вообще-то подшипники крестовин в УАЗовских карданах всю жизнь фиксировались стопорными кольцами, которые вставляются в пазы подшипников:

№9 на рисунке.
А единственная пластиковая деталь - упорная шайба под №6. Вот здесь все видно, и пазы, и кольца:

 Отправлено: 28.05.14 21:53. Заголовок: Извеняюсь что конечн..

Извеняюсь что конечно поздновато написал. Я тоже думал над шлицевой, но сталкиваясь с ними довольно часто пришел к выводу что это не лучший вариант, т.к. ты уже правильно сказал что люфт есть даже в новой. Балансировать соответсвенно её тяжко ну и без вибрации не обойтись. Для лучшей ходимости этого соединения не поленись поставить маслёнку и шприцуй раз в 2-3т.км.
Я пришел к шрусам, но буду первопроходцем в этом деле

 Отправлено: 28.05.14 22:28. Заголовок: мне страшно интересе..

мне страшно интересен любой вариант

 Отправлено: 29.05.14 02:20. Заголовок: хм, не, от уаза я вз..

хм, не, от уаза я взял только сам кусок шлица и всё, я про асконовские крестовины, пасиба конечно за мануал по уазу, но с ним всё было очевидно, а вот в асконе не совсем...я так понял что там идет заводская заливка пластиком в пазы ВНУТРИ крестовины вместо стопоров, так вот ее то уже и нету по тому что ее срезало при распрессовке, а новый пластик я туда точно не залью никак, и получается что чашки выпадут

 Отправлено: 29.05.14 02:27. Заголовок: Fenix пишет: Для лу..

Fenix пишет:

цитата:

Для лучшей ходимости этого соединения не поленись поставить маслёнку и шприцуй раз в 2-3т.км.

по этому поводу сделаю радикально-запыжую смазкой и постараюсь герметизировать внутри каким-то сальником-пыльником, и уж точно одену туда резиновую гофру-рукав от грязи поверх шлиевого, так что думаю досмазывать ее просто не понадобится т.к. смазка останется вся внутри а грязь не попадет